“那批船已经用多少年了？”宋恂问。
“船龄都是十二年的，日本渔轮的法定使用年限就是十二年，比咱们的短。”小陈见他感兴趣，便详细介绍道，“他们的船在使用期限内一般不会大修，所以，虽然水面以上的部分看起来破旧，但是水线以下的部分，机器仪器都挺好的。省渔的总工特意在他们的渔轮上考察了一个礼拜，据说把那些船修一修可以再用六七年。不过，当时省渔的姜经理不想引进人家用了十几年的旧船，觉得那样有损咱们的国际形象，所以这事就没谈成。”
宋恂点点头，姜平凡那人是很爱面子的。
省渔头一回进口外国渔轮，不但没能引进最先进的渔轮，还把人家不用的旧船弄回来？
这在心理上肯定难以接受。
宋恂跟郭志勇关起门来商量了半晚上，第二天上午，便请翻译小陈去日方那边探一探口风，问问那批退役渔轮还卖不卖。
想卖就尽快谈判，商量细节。
他们已经跟对方进口了五对最先进的渔轮，再买几艘旧船做运输船也不是什么丢人的事。
没有省渔的那些顾虑。
日方听说他们有买旧船的打算，这次回应得相当积极，之前说要休息两天的话也选择性忘记了，当即就要跟海浦方面谈判。
对他们来说，旧船比新船棘手多了，新船可以在国内卖，但旧船过了使用年限却很难在国内处理。
如果能将这批旧船脱手，赚不赚钱无所谓，主要是可以腾出许多空间。
宋恂和郭志勇看出了日方着急卖旧船的急迫，于是将旧船的谈判事宜放在最后，先把新船船长和船员培训的问题谈妥再说。
这次谈判地点没有放在友谊宾馆的会议室，而是定在了友谊宾馆的餐厅，由海浦方面宴请日方代表，双方在饭桌上边吃边聊。
想要尽快学会对渔轮的操作，目前有两个办法，一是由日方派专家到海浦的渔船上教学，二是，派海浦的船员去日本的渔轮上学习。
双方在这方面早就达成了共识，但是培训费由谁出，才是他们要谈的主要问题。
海浦这次进口五对新船，日方需要随船派出船长、轮机长和渔捞长共计18人。
那个南方的渔业公司给八个人开了60万的年薪，如果按照这个价格计算，每年要给这18人支付135万的工资。
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