大洋彼岸，听到特斯拉在各地路试消息的传统汽车厂商们，不知道作何想法，但国内，此时已经再一次沸腾起来。
在港口办完了所有手续，正准备带着几辆路试车离开的高志毅的车队，被大群媒体，以及大群汽车发烧友给拦了下来。
“高总，能让我们拍拍照片吗？”——这是呼声最高的一个问题。
“高总，特斯拉在国内的路试，将会从哪里开始？”——很明显，这有提前去蹲坑守候的准备。
“高总，在国内路试时，这些车如何充电？”——这个问题至少还算专业。
“高总，请问特斯拉在国内真的有意在三个地方建厂？”
“它的加速性能，真的和外媒披露的一样让人惊叹？”
“请问未来在国内的售价是多少？”
“国内最早什么时候上市？”……
当一个问题，同时和冯一平、硅谷、纯电动汽车相关的时候，不想引起人们的关注都难。
尤其是特斯拉的硅谷属性，让国内互联网圈的大佬们，都躁动了起来。
无论如何，美股的硅谷，目前依然是全世界高科技风向的领航者，作为同行，他们关注这样近期在硅谷都是热门话题的特斯拉，非常能彰显自己的身份。
蹭热度嘛，现在真是谁都会。
大佬们一躁动，这些媒体，哪还有矜持的道理？这样的热点不跟进，那就是失职啊！
何况，特斯拉，确实称得上是近期高科技圈的盛事，因为这是一家颠覆传统汽车行业的公司，这是汽车界的ne。
想想ne从发布到上市期间的那半年里，国内对它的渴盼，对它的各种高调的报道……
很多时候，我们的媒体确实就是对国外的一些热门产品更热衷一些，更关注一些，ne如此，特斯拉也是如此。
这可能跟我们目前在高科技领域的创新乏力有关，可能也跟民众的消费意愿有关……总之，特斯拉已经替代了苹果的ne，成为目前大家愿意集中报道的高科技热点。
在大多数人看来，一辆车，总是比一部手机，要更复杂一些，科技界的大佬们，能够说出自己对特斯拉的渴望，却不好说自己对ne很渴望，毕竟后者就一个折合人民币才几千块钱的玩意，渴望它，未免会显得有些小家子气，格局不够。
当然，这么多媒体，以及这么多发烧友对特斯拉这么关注，不得不说，苹果的ne，结结实实的助攻了一把。
大家都热议了半年，盼望了半年，结果，ne压根就不在国内上市，这个结果，实在是让人伤心，让很多人都有了拿热脸贴人冷屁股的感觉。
尤其是，在很多媒体之前披露了ne还是在我们国家生产的情况下，非但没能近水楼台先得月也就罢了，反而连一些蕞尔小国都能买得到，我们偏偏就买不到，这让人情何以堪？
但你看看特斯拉，第一批车辆一出来，马上就发了一部分到国内路试，这就是重视，大家都喜欢这样的重视。
高志毅自然也知道这一点，所以他没有具体回应大家的问题，只是笑着把准备好的那番话说了出来，“特斯拉和冯总，高度重视国内的市场，我们国家，已经是世界上最大和最重要的汽车市场，也必将是特斯拉最重要的市场，”
“特斯拉和冯总，也高度推崇国内制造业的效率……”
只是这两句话一说，现场的气氛，一下子就格外高涨起来，他这两句话，刚好戳在大家的痒痒肉上。
我们的市场规模，我们的制造业，恰好都是让大家骄傲的两点。
“在国内，特斯拉至少会跟全球同步上市，”
“而且，我们能保证，会以和国外一样的基础价格，具体的说，就是特斯拉在美国的售价，加上运费，以及关税之后的价格，在国内上市，”
“等到未来国产以后，售价一定会低于国外的售价，”
这三句话，尤其是后两句，彻底的引爆了大家的热情，顿时，“高总，高总，”声嘶力竭的叫声不绝于耳。
如果说，他的前两句，是戳在大家的痒痒肉上，那么这几句，就是戳在大家的痛点上。
实在是，对消费者来说，在汽车行业，我们实在是太憋屈，虽然已经是很多品牌最大的单一市场，但我们始终得不到应有的尊重。
那些重要的车型，国内能和全球同步上市的机会非常少——更别说是在国内首发。
而售价，更是大家不能言说的痛。
就进口车来说，即使剔除了相关的运费和税费，价格比国外依然高得离谱到你都后悔去做了比较。
那些国产后的热门车型的售价，同样会让你气不打一处来，因为它们国产后的售价，会让你觉得，我们再三强调的国内制造业的成本低，好像是一个谎言，至少在定价中，完全没能体现出这一点来。
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