听到老李这诚挚的祝贺，冯一平不由自主的一个激灵，浑身上下，真的都快起鸡皮疙瘩——这是实打实的黄鼠狼给鸡拜年吧。
在知道老李和小李大概所做的那些勾当之后，他可不觉得，老李这会真能这么的高兴。
但是，在商场上，这样的事也常见，竞争，或者说背后针对，那时刻都有，谁也别说谁。
尽管彼此之间这或明或暗的算计，会一直持续不断，但在大面上，始终都还能过得去，少有他们这个层级的人，还亲自赤膊下场对骂的。
所以老李这会在首尔，多半是气得呼吸都不顺，却依然会装作非常高兴的样子，给冯一平打来祝贺的电话。
冯一平同时还明白，这样的时候这样的电话，除了表示祝贺，至少还包含着另一层意思，那就是彰显他的大度。
而彰显他的大度，也可以做另外的解读：即便你收购了奇梦达，对我也造不成任何威胁！
“呵呵，谢谢，”冯一平因此同样十二分热情的回应。
要说，就这样成功的暗渡陈仓，轻松的赢了三星一把，他没有一点得意，那也是假的。
但他得意，主要并不在于三星有多么多么强，还是败在了他的手下，而是因为这次的胜利，可谓是为自己涉足存储芯片行业，打下坚实的基础，拔高一点说，由此极大的缩短了我们在半导体领域，和世界一流水平的差距，这才是他更在意的。
李会长清晰的感受到了冯一平话里由衷的高兴，这就让他更加不爽。
他可是一个知名的狂人，哪怕现在已经不年轻，但因为一直受人尊崇，也就是，所有人都顺着他，故而性子依然火爆，但一想到电话那头的家伙是冯一平，三星手机，暂时还离不开他的安卓，他又不得不把火气压下去。
“犬子正在回国的路上，他告诉我，这次慕尼黑之行，他收获良多，他非常希望，以后还能有这样向你学习的机会，”
学习难道很辛苦吗，所以你忍不住要用重音？
“冯，你这次的行动，确实非常漂亮，你成功的让外界都以为你是真的放弃了奇梦达，但与此同时，你在暗地里，早就安排了一切，”
“这方面，我也非常佩服！”
“哈哈，”冯一平笑了起来，“哪里哪里，”
楼下维港里，有回港的游艇，在快活的闪着灯，冯一平笑着坐到沙发上，呵呵，老李啊老李，你这还是有些忍不住了吧。
你越是这样，我就，哈哈，越是高兴。
“这一次，很抱歉，我原本已经准备放弃，但谁知道，英飞凌的彼得鲍尔，为了改善英飞凌目前的状况，力邀我们在汽车芯片领域合作，”
“你大概也知道，我们特斯拉的第一款车，反响还算是不错，而我们对特斯拉的定位，除了纯电动，智能化也是重点，目前在这方面同样做的不错，拿到车的首批客户，包括一定要对特斯拉进行投资的那些人，像微软的、苹果的、谷歌的、亚马逊的……那些家伙，在抢到车后，都对我们提供的新功能很是赞赏，”
刚好结束和一位高官通话的吴倩，听了冯一平的这些话，有些诧异，老板怎么说起了这个？
还有，老板脸上的笑，为什么看起来，有点坏坏的？
“但按照我们的设想，这些功能，还有很大提升的余地，同时我们还有很多新功能没有实现，因此，为了把特斯拉做得更好，为了不辜负那些对特斯拉翘首企盼的用户……”
首尔，李会长此时不得不把手机放得离自己远一些，不然，那一边的冯一平，就能听到他粗重的喘气声。
在我面前这样说这个，他这是故意的吗？
他这就是故意的吧！
要说，和冯一平爸爸同年的李会长，在这过去的六十多年的时间里，谈得上非常成功，无论是成功的在自家三兄弟中胜出，成为自己老爸的接班人；还是在接班后，进行彻底的变革，把三星成功的打造为韩国第一，以及世界知名的企业集团……有时候，他自己想想，都有些忍不住佩服自己。
但是，这几十年来，他并不是没有败绩。
而他最广为人知的那次失败，不是别的，正是冯一平这说得兴高采烈的汽车方面。
上世纪90年代末，三星经过他推动的“新经营”变革，也就是推行“除了老婆孩子，一切都要改变”的变革以后，在各个方面，都取得了巨大的成功。
这一成功，难免就有点飘，在当时韩国国内汽车市场供大于求的情况下，他高调宣布进军汽车行业，多次公开宣称，“为了国家的利益，我们即将推出三星汽车，既然我们在70年代和80年代，分别以电子产品和半导体推动了国家的发展，那么90年代，我们当然应该以汽车工业来领导国民经济……”
“……为此我们要保证每年要生产150万辆汽车，并尽快跻身世界汽车生产的十强之列”。
虽然很多高管反对他的这一决策，但他丝毫没有动摇，坚称汽车工业是多种工业的成果集结，而三星涉足汽车行业则有助于集团旗下子公司（如三星重工业、三星电子）之间的合作。
之后在他的力推之下，三星于94年成立三星汽车，并很快就在釜山花了30亿美元，建成了一座年产量能达到24万辆以上的汽车制造厂，厂外面还竖起了一块写着“我们的梦想和韩国的未来”的标语牌，非常的思密达，相当的牛气冲天。
但遗憾的是，有着一座年产能在24万辆以上的制造厂的三星汽车，经营了几年，最后总共也只生产了5万辆汽车，其中的大部分，还是卖给了职工。
在亚洲金融危机的夹击下，仅98年上半年，三星汽车就损失了1560亿韩元，99年初就不得不向银行提出破产，2000年，就贱价卖给了雷诺……因此别说是尽快跻身世界汽车生产的十强之列，在韩国以外的汽车界，从此压根就没有姓名。
相关的教训，那是非常惨痛的，原本在国内的声望如日中天的他，因此招致了密集的批评，更一度被投资者批评为“失败的管理者”，主流观点认为，三星汽车的建立，是他盲目决策的后果。
因为韩国人都知道，这位财阀的当家人，是一个狂热的汽车爱好者，三星汽车的成立，更多的不是基于商业上原因，而是因为他的兴趣。
声望一路走低的李会长，不得已，不得不宣布自己为这起失败负责，并捐献出20亿韩元的个人财产以求减少相关的批评……
对他来说，这点钱当然不算什么，但真的是相当之狼狈。
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