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就在蒋委员长听取自己的情报同时，由于日本最近动作频频，西北也感受到了山雨欲来风满楼的紧张气氛，此时的西北也在进行着最后的战争准备。
“截至目前为止，共修建机场103处，比原计划多完成百分之四十七，为飞行员的训练，深造打下坚实的基础。到眼下，经过初步培训，拥有飞行技术的人约为4370余人，比原计划多出1800余人，这些人现在大多从事民航，并接受过一定的军事训练。其中海航精英飞行员储备170名。陆航这边比海航的质量稍次，储备了1527名飞行员可随时投入战半。”
“现在西北空军拥有鹰式战机103架，鹰2战机126架，从BF109A改进过来的飞龙1型战机17架。合计战机266架。拥有大维梅，大维梅仿制型轰炸机46架，斯图卡A型轰炸机12架，西北在斯图卡J87A型上改进生产的西风1型俯冲轰炸机55架，合计轰炸机111架。”
“以上，合计各式军用飞机377架，虽未达到原定之计划，但飞机质量有明显上升，特别是战半机，性能提升迅速，与日军作战已有基本之自卫实力。但是轰炸机一直是西北的弱项，之前与德军合作的俯冲轰炸机项目，之后又购进了十二架斯图卡轰炸机，在此基础上研发出来的西风1型，虽然改用了罗罗公司的发动机，性能出现了一定的提升，但因为改进工作耗时长，导致生产速度降低。但在一定程度上弥补了西北军短板的窘境。不过参谋处经过几次演习以及未来战争发展趋势的总结，西风1型俯冲轰炸机虽然投弹精准率高，但航程短，载弹量小的弱点，使得西北空军远缺乏远程奔袭能力。无法能敌人进行战略轰炸。原本的维梅及其仿制机型由于太过老旧，性能落后。已经无法承担战略轰炸的重任。”
高志航将眼下西北空军的大致情况跟姜立汇报道。既然参谋总部认为日军很可能这一两年就要动手，而在战斗机上已经跟上了时代的步伐，所缺的只是产能，因此对于轰炸机的渴望欲发强烈起来。若不是之前跟德国合作的项目。德国虽然全面撤离人员，但之前的12架斯图卡的订单仍然按期交货，不然现在西北恐怕只能用那些老掉牙了的大维梅。
“重型轰炸机的项目德国虽然撤走了，但项目仍然在继续下去，美国那边也在集中力量主攻轰炸机项目。相信不久之后会在这方面有所突破的。这方面你催一下研发部门那边。给他们一点压力。”姜立说道。
高志航点头，短短几年的时间，西北空军能发展到如此地步已经难能可贵，更何况此时西北的飞机基本上都是自己制造，已经初步摆脱了依靠列强局面。姜立投在空军上的精力不可谓不大，原本计划将飞机发展到五百架左右，结果因为跟德国的合作结束，而西北在发动机上一方面接受德国的技术，但以前主要合作的对象一直是英国的罗罗发动机，因此从BF109A。斯图卡基础上改进时更换发动机都花费了不短的时间。而仿制的原来的德国发动机产量也一直不高，但因为改用罗罗发动机不太顺利，导致生产的时候不得不继续生产德式的，以至于现在西北的各式飞机看上去有几百架，实际上是两种发动机兼而有之，让维修保养的人多了不少麻烦事。但这也是不是办法的办法，毕竟西北在如此短的时间里走到这种地步，在外人看来几乎已经是奇迹一般，事实上若不是姜立开了穿越者的马甲，就算有钱。西北也未必能如此快的拥有自己全新的下单翼战机，同时还引进了罗罗发动机的生产技术。飞龙1型战机的性能提升空间还很大，足以在后面保护西北军的领空不受日军太大的威胁。甚至取得一定的空中作战优势也或未可知。
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