之后，德国铁路公司对波兰和法国铁路的接受和改编工作也没费什么力气，因为欧洲各国的轨道宽度标准，技术水平也很相对现代。在波兰德国人成立了东部铁路，与德国铁路处在同级编制，在西线，原则上铁路依然由所在国管辖，但是在巴黎德国成立了西线铁路运输部门ETA，监管当地铁路的运行。
以上几点，都没有什么问题。可问题偏偏就出在，莱因哈特为了解决未来苏德战争中，德军攻入苏联后，会因为苏联糟糕的铁路公路体系，陷入后勤危机的问题，与苏联也展开了铁路公路改建合作。
双方合作之前，苏联最密集的铁路网枢纽仅仅分部在莫斯科、列宁格勒和顿涅茨。而苏波边境上，只有4条双线铁路可能被开战后的德军利用。
那就是分别为涅曼河到列宁格勒、布格河经奥尔沙到莫斯科、布格河经克里门巧克到顿涅茨、桑河至敖德萨的4条铁路。
更糟糕的是，这4条东西向的铁路在广大的苏联西部领土上，实在显得稀稀拉拉。
从莱因哈特的角度来看，拿破仑和希特勒都吃了俄国或苏联道路问题的亏，作为穿越者，他理应着手改变这种已知问题。
他安排德国工程师们，按照德国铁路的标准，把苏联原先使用的38公斤每米松软的松木，替换为了德国标准的，铁路承载力49公斤每米的枕木。
而且还按照德国铁路每公里布设1600根枕木的标准，将苏联1440根的标准给完全改了过来。
最后因为德国铁路都是固定铁轨用螺钉加垫圈，所以德国工程师们也就按莱因哈特的要求，提醒苏联人别再直接用长钉固定了。
基本上，苏联当今百分之八十五以上的铁路网，都已经完全复制了德国的铁路构造。
现在，如果德军再打进苏联境内，哪怕苏联人破坏一部分铁路，德军也能很快在苏联铁路原有的基础上，高效复原出，能够和德国铁路完全对接的高质量铁路。
也就是德军拥有了进攻苏联的保障。
可出人意料的事，苏联这会先动手了！
“我的元首，在最南线，因为兵力过于悬殊，而且苏军又是集中在南面使用精锐部队，动用了大量空军与装甲部队，作为党卫军副总指挥的史蒂夫司令，已经党卫军下令战略性转进了50公里。”保卢斯继续为莱因哈特汇报着苏联铁路网升级后，给德军带来的恶果。
“史蒂夫后撤了？！”听到这里，一直默不作声的莱因哈特，情绪激动的不可置信道：“他们怎么可能会撤退？赖歇瑙的第六集团军呢？他们就部署在党卫军的北翼，为什么不及时支援！”
莱因哈特是很信任赖歇瑙上将的，对于这名最早加入国社党的国防军将领，外界也一直把他称作“莱因哈特最忠实的走狗。”
把赖歇瑙的第六集团军部署在党卫军北翼，就是指望忠诚的他，能够及时支援党卫军，与史蒂夫完美配合。
在此之前，史蒂夫与这为国防军上将，也的确是相互配合的很不错，完全没有让莱因哈特可以担心的迹象表露出来。
“赖歇瑙将军”只见保卢斯神色凝重，语气低沉的缓缓报告道：“他的心脏病猝发，不幸在前线殉职现在的第六集团军，指挥机构很混乱。第六集团军能够稳住自己的阵线，就已经是参谋部了拼命，才做到的”
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