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广州之所以拥有相当不错的造船业，很重要一个原因是这里一直就是国际贸易口岸，有强烈的市场需求，后人说科技是第一生产力，但市场能带来科技，市场才是最大的驱动力，日本人发展造船业的时候，只能自己咬紧牙关玩命干，虽然有保守的情节存在，但他们即便想吸引外资，恐怕也不太容易吸引得到。
但之所以是广州，而不是已经被英国占领的香港，有一个重要的问题就是，修船的时候需要大量的淡水，用淡水冲洗船底粘连的泥沙，同时给船补充充足的淡水，而这一切香港并不具备，香港的水资源，现在自己喝都不够，罗便臣正在积极努力的修水塘呢。
此时的香港，只有英国人在石排湾建造的一艘贺普船务，即便香港也有船坞，朱敬伦也不可能把自己的订单交到香港，此时他正跟香港打官司呢。
这场官司的一方是广東海关，一方是香港三大洋行，怡和洋行、旗昌洋行和宝顺洋行，打官司的原因是土地纠纷，也就是南九龙那几百亩沙田。
洋人当时买下了租权，然后在上面建了仓库，修了码头，可是当地人将仓库摧毁，货物抢走，三大洋行是不肯善罢甘休的。他们不肯善罢甘休，朱敬伦还不肯善罢甘休呢。
让赫德出面，以海关的名义，起诉三大洋行，原因很简单，赫德手里现在持有那几百亩沙田的地契，是官方地契。
赫德的优势在于，香港政府一贯是任红契的，他们实行的土地登记政策，也是以红契为准，如果没有红契，才会看纳税证明，也就是交地丁银的凭证。
现在那些地契在粤海关手里，因此就成了赫德最有力的武器，他起诉三大洋行，未经地主许可，擅自租用土地，在土地上修建建筑，严重影响到了土地的使用，要求三大洋行赔偿。
这三大洋行也是倒了霉了，根本就没弄懂中国复杂的地权程序，他们以为自己买到了永久使用权，对比的是上海的模式，最主要的是没想到广東官方会出面，他们依仗香港政府，当时认为只要地在他们手里，就不怕中国任何政府。
可广東政府出面了，而且是到他们的地头打官司。
曾经九龙邓家打过这种官司，但是打输了，已经形成了案例，想要推翻，除非他们能拿出更有利的证据，否则他们输定了。
但是香港法庭似乎有些维护他们，官司始终定不了案，反复的审订，反复寻找证据，一拖就是一年。
朱敬伦不着急，他的目的很简单，就是不让洋商在九龙扩展势力，就是要扼住香港发展的咽喉。
此时的九龙，已经让赫德经营了一年，调集人手在这里清理了深水道，修建了可以容纳五千吨以上巨轮停靠的深水码头，南九龙到香港这一片海域，面积40多平方公里，港阔水深，可以同时停泊一百多艘巨轮，吃水12米的巨轮都可以自由进出，后世号称世界三大天然深水良港之一。
只要能扼杀香港岛的发展，这一片水域就属于九龙所有。
所以赫德一年来，建造深水泊位，从半岛上引来淡水，修建了水库，在这里开设了粤海关九龙分关，同时还跟洋商打官司，让他们的仓库和码头无法营业。
三大洋行损失不小，九龙仓基础设施花费了几十万，货物损失几十万，没见到半分盈利就被当地乡民给砸了，这笔损失他们还没得到赔偿，反倒被告上了法庭，一番折腾就是一年，这时间成本是巨大的。
但也终于结案了，三大洋行的律师认为，他们胜算的可能性很低，即便能够获胜，广東官府依然不会善罢甘休，肯定继续上诉，与其无休止的跟对方交涉，不如和解的好。
只要广東海关愿意赔偿他们的损失，他们愿意让出那些土地和附属建筑，他们没想到，粤海关痛快的答应了。
因为赫德此时也需要这几百亩地来进行建设，同时也不想把英国政府得罪的狠了，因为他知道这不是第一场官司，还有一场官司等着香港的洋行呢。
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