大秦王朝仅仅存在了十五年，却创造了无数辉煌的成就，一举奠定其几乎无可逾越的历史地位。
其中非常重要的一项成就，便是以惊人的努力完成了全国范围的交通和通信网络……
“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至“，这便是大秦王朝遍及天下的“驰道”！“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松“，这是何等宏伟的壮举、何等瑰丽的风景？
即便是放在后世，亦是一向举世瞩目的成绩！
严格说起来，这样纵横交错遍布全国的大道，起修建以及维护的难度并不比长城低多少……
而大秦统一的“邮驿制度”，便是建立在这等宏伟的道路交通网络之上。
春秋战国时期，各国对邮驿通信的称呼都不一样，“遽“、“驲“、“置“等等皆不相同，秦朝将这些不同名目一概统一了称呼，开创了遍及全国的邮驿制度，即便帝国恍然之间便崩塌，邮驿制度亦一直延用后世。
隋唐以降，全国驿站的数量骤增，将南北朝时的驿传合一的制度延续并且发展，“驿“代替了以往所有的“邮“、“亭“、“传“。
唐朝时期的驿站，其本职任务包罗万象，既负责国家公文书信的传递，又传达紧急军事情报，还兼管接送官员、怀柔少数民族、平息内乱、追捕罪犯、灾区慰抚和押送犯人等各种事务，有时还管理贡品运输和其他小件物品的运输……
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柳奭一脸愕然：“是呀，天下驿站尽皆归于兵部管辖，不然房侍郎以为归谁管？”
房俊哪里知道归谁管？
古代的官衙本就是职权不清，而且管理天下的驿站没有一个专门的机构也就罢了，居然连一个专门的主官的都没有……
“很好！”
房俊非常兴奋，当真没想到兵部原来也不是个穷衙门啊，虽然摊子烂了一些，但是底子好啊！
“很好？”
柳奭莫名其妙，道：“哪里好咧，您大概不知道吧？全国有水驿两百六十个，陆驿一千三百个，专门从事驿务的员工共有两万多人，虽然这些驿卒大多数都是服劳役，毋须承担饷钱，然而光是每天的伙食耗费，就快要把咱兵部给吃穷了！这帮泥腿子实在是太能吃……不过英国公担任兵部尚书伊始，便开始逐步削减驿站的供给，这才使得兵部的日子好过了一些。”
得益于府兵制度，驿卒亦是由当地的壮丁轮番服役。
与动辄参加战争的军队相比，驿卒无论是安全性和自由度这两方面，都要优越太多，看似是个好地方。
实则不然。
此时的邮驿制度非常严格，唐朝律法之中把邮递过程中的种种失误的处罚，都规定得很是细致，稍有差错，便要受到严厉的处置。
比如，驿长应负有若干责任，首先必须每年呈报驿马死损肥瘠，呈报经费支出情况。若有驿马死损，驿长负责赔偿;若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百“……这是什么样的重罚？基本就没命了。
对待驿长尚且如此，对驿丁的处罚更严。
驿丁抵驿必须换马更行，若不换马则杖八十；凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百;文书晚到一天杖八十，两天加倍……以此类推，最重的处徒罪二年。
假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。
因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑……
因为全国空前的大统一，隋唐两朝从中央发至各地和由各地送达中央的官方文书特别多，仅各州送到中央的统计材料，每年即达五十余万张。《新唐书》之中有记载，中唐著名诗人元结在道州任上做刺史才不足五十天，收到的各地文书就有俩百函之多……
极端严苛的生存环境，还要面对上级主管单位的压榨，可见此时的邮驿系统是如何的现状严峻。
而乡里但凡有一些门路的壮丁都去军中服役，虽然危险一点，却至少吃得饱穿得暖，若是运气来了还能捞一笔军功，惠及家室，荫萌后代，最起码家中赋税全面，谁愿意去苦哈哈的驿站当一个驿卒？
房俊闻言大惊：“削减供给？万万不可！”
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