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事实上，埃森这边的自然条件，比克鲁姆赫恩更加适合搞工业。这边直接就在鲁尔区煤田边上。而且，还有鲁尔河连通莱茵河，水运极为发达。
而在克鲁姆赫恩搞钢铁厂，无论是煤炭，还是铁矿石，都要从遥远的地方运来。铁矿石还好，经过精选的铁矿石，送过来熔炼后，得铁率很高。而煤炭，利用率就没那么高了，耗费也大。所以，最节约成本的办法，就是在靠近产煤区的地方建立钢铁中心。然后，从外面运进铁矿石。世界上大部分工业区，都是遵循这个原则搞起来的。比如鲁尔区，比如匹兹堡（靠近阿巴拉契亚煤田），以及澳洲的卧龙岗。
当然，后世的情况又不一样。比如宝钢，就纯粹依赖港口的作用了。不管是长江还是大运河，都能为宝钢提供煤炭。铁矿石，既可以进口，也可以用附近马鞍山的铁矿石。
但那前提是后世的运力发达，动辄几万吨甚至十万吨的巨型货轮，运输成本非常低，让水运港口搞钢铁工业变得很方便。
可这个年代不一样，因为还处于风帆时代，货船不能造太大，运力有限，速度也慢。所以，运输成本高，效率低。所以，用19世纪的老办法，就近产煤区搞钢铁企业，才是最好选择。
只不过，马林最初的发家之地就是在东弗里斯兰，才在克鲁姆赫恩兴建了钢铁厂。而且，克鲁姆赫恩距离奥里希很近，便于马林掌控。
而鲁尔区，虽然是拿下来了，但这边情况错综复杂，归附不久，还没彻底心向马林。所以，马林还是决定，保留克鲁姆赫恩的钢铁厂，主要配套军工厂，帮助生产高性能的枪炮。
至于埃森这边的克虏伯钢铁厂，则先生产钢丝。以后，再生产些民用的铁器，比如农具什么的。毕竟，从长远看，肯定是鲁尔区搞工业更合适。
之前，马林克鲁姆赫恩的钢铁厂，煤炭是鲁尔区运过去的，铁矿石，则是卢森堡公国运过去的。因为一路水运，成本倒也不算太高。而且，加工成钢后，价值变高，倒也不在乎那点运输成本了。
不过，鲁尔区因为历史以来就一直产煤。而煤炭，则是冶铁的重要材料。所以，整个鲁尔区，铁匠铺也是到处都是。光是埃森这个几千人的小城，就有几十家铁匠铺。多特蒙德和波鸿等城市，也有不少依托煤矿发展起来的铁匠铺。只不过，那些地方都不像埃森发展军工产业，马林倒也不在意。毕竟，哪里都需要铁制工具的。
对于多特蒙德，马林也是采取了手段的。但是，因为其不涉及武器制造，马林对付他们的意愿不是很强烈。所以，手段也温和得多。比如，马林就主动让多特蒙德引进了啤酒酿造。
多特蒙德的黑啤很出名，但那是后世。大概19世纪，多特蒙德引进巴伐利亚啤酒酿造技术，扩大规模，才成为黑啤之城。但这个年代，多特蒙德的黑啤酿造还不成规模。其城内的铁匠，比啤酒酿造工匠要多。而采煤业，现在才是多特蒙德的支柱产业。
马林对付多特蒙德的手段，就是在多特蒙德建立黑啤酿造厂，大量招募多特蒙德的市民进入啤酒厂工作。端了自己的饭碗，这些人肯定就不那么抗拒自己了。
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