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那些汉唐集团中的帆船爱好者们，在第二个休息日时，又集中起来了。
他们上次选出的现场指挥真心做了自我批评，认为应该搁置争议，先把飞剪船建起来再说，其它的假设，都不要着急，先建成才是正道。
大家也深以为然，并互相安慰着说：“没关系，我们本来就不是专业，也不是职业，你看看，我们自己本专业上的工作没人挑毛病吧？原本应该完成的工作和任务，我们也都完成了，这是来帮吴厂长忙呢。”
于是大家一片就是、就是的认同，也不管吴杰厂长是不是真心希望。
飞剪船的龙骨摆好了，肋材就要准备安装了。
众人这时开始齐心协力地工作着，速度上并不比明人船匠的慢。事实上，大家也看过他们工作的方法，不过如此------第一肋骨插接，后面直接用构件加固呗。
但是，在这过程中，不知道谁提出了海军炮舰的问题了。
当然，这和一直有传言｛要在过年后暴兵的消息有关。
帆船爱好者们心系海军啊……如果暴陆军了，那么海军呢？没有强大的海军，陆军有什么用？耗子扛枪窝里横？！用来维稳？！
在这帮人的心里面，他们直接把自己当成海军的代言人了。
不过再小白的帆船迷，也不会要求把现在正在建的大明式帆船改成炮船。
大明式帆船，特别是广式和福式的，似乎天然就与火炮无缘……
一个技术员慢慢地说道：
“嗯，大明式帆船有个最重要的问题，就是炮位和防御力的问题，不过这2个问题的起因则是1个原因造成的，就是很多人引以为自豪的隔水仓设计。
如果整个帆船没有隔水仓的话，海商只需要1个口子就能吧货物吊入仓里，再通过移动货物的位置，把仓位装满就行了，但是如果有隔水仓，海商就需要在每个仓都开口才能把整条船装满。
于是再宽敞的甲板上，也必须会有好几个口子，下层的主甲板也是，再下层还是，于是海船就会损失相当多的炮位。
大明式帆船由于有隔舱的隔板来支撑结构，所以建造的时候要么不使用肋材，要么使用的很少，而西洋式帆船由于没有隔舱来支撑结构，所以只能大量使用肋材。
这两点，在明人技术员们正在建造的两条帆船上完美的体现了出来。
大家都参观了好几遍了，查资料再加上实际考察，我们早就形成了完整的认知：在安全性和战斗性两点上，明人们及其祖先都选了前者。”
另一个技术员接上了话说：
“尤其是这一时期欧洲的军舰，商船也算上，我们看过残骸吧？那肋材几乎一根连着一根，这些肋材提供了很好的防御效果……就算是拿破仑时代的18磅舰炮的实心炮弹在300码的距离外，甚至不能对46英寸厚的肋材造成决定性损伤，抵近射击也无法贯穿，而当时每个英国战列舰的炮位左右两边还多加一根肋材，真实的海战中被击沉的军舰的比率是非常小的，多数都是俘获。”
又一个技术员说：
“欧洲人的帆船，那是追求结实是王道啊，美国在独立战争之后，利用北美大陆丰富优质的木材资源，精心打造了一批橡木战舰，这批战舰在与英国企图重新夺回北美殖民地的战争中，发挥了出乎意料的重要作用。
在那次战争的海战中，那些英国战船在中远距离发射的炮弹，常常被美军舰船的船体弹开，使得英国皇家海军引以为傲的炮击技术无法发挥优势，英国船员为之惊呼为铁船。
真不知道他们要是看到了紫云号该叫什么……
结合荷兰船的残骸看，我们当时如果没有37炮，还真不容易击沉这些木头船，除非撞沉它们……
而那时美国军舰仗着船体结实而大量装备短重炮，与英军大打近程炮战，结果英军反而被美军强大的近程火力打的伤亡惨重，从而使得年轻的美国海军赢得了海上的胜利。
当然了，美国陆军就没这么好运了，被从加拿大过来的英军打蒙了，把首都华盛顿都丢了，结果让英国佬把总统府都烧了，好在总统府是石制建筑，只是被烧得乌黑，后来美国人只好把总统府刷白，呵呵，这就是美国白宫的由来……”
现场指挥也忍不住发言道：”大明式帆船由于比较少使用肋材，所以相对容易被打穿，炮弹造成的伤害会远大于西洋帆船。不过日本人的船更惨，曾经用8艘主力船围攻一艘荷兰商船而被统统击沉的战例，哈哈……
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