直到涡扇8定型之前我们才搞明白，是因为发动机内几个叶轮的加工精度误差过大造成的，当时我们几乎已经确定了原因却没办法重新试制，就直接进入了小批次量产阶段，这一次我们专门从国外进口了量具测量主要部件！
当时我们下线一台发动机就拉上台架测试，直到第六台下线测试后我们已经十分确定之前的推力和油耗差是叶轮精度误差造成的，而且我们也得到了涡扇8比JT-3D还要好的数据，等我们把这份准确的报告送上去时你们的运十停掉了，紧接着我们的涡扇8也被停掉了，也不知道那份报告是不是被领导们拿去擦屁股了！”
对于陈劲强的为人有所了解的雷远航还是很信任对方的，听完对方的这番话后他也相信了那两个数据是属实，要不然对方也不可能这么郑重其事说出来，这时的雷远航考虑的已经不是数据真假的问题，而是在想涡扇8的推力增加了百分之十五能运十会有什么好处！
运裁量增加那是一定的，那之前运十迫不得已缩短的长度是不是可以在后续的制造中补回来呢，而且油耗的降低还会使运十的最大航程有所增加！
雷远航是越想越激动，只要涡扇8给力的话发动机这一块他就能去掉一块心病，而且飞机的整体性能也能得到提升！
“老陈，你们可是帮了我们大忙，走，咱们分头去按排发动机的试车！”
陈劲强看到急急忙忙走掉的雷远航，作为一个搞发动机的最让他引以自豪的当然是自己研制出的发动机能被人接受并夸赞…
飞机发动机上台架、接驳、固定、点火都有着一套繁琐的流程，十二月的天气已经较为寒冷了，大飞机研究所的发动机试车台架上作业人员却忙得满头都是汗，不过他们没有丝毫怨言、更没有一个人叫苦叫累，因为他们看到一台台涡扇8发动机顺利试车比什么都让他们兴奋，今天这一台是六台发动机中的最后一台，经过六个多小时的工作，发动机点火前的所有准备都已经完成了！
指挥台里接到准备工作已经完成的报告后，指挥员马上对着广播的话筒大声说道：“发动机试车准备就绪，请试车台架上的所有人员快速撤离，请所有人员快速撤离！”
随着广播里的指挥下台架上下的所有人员都动了起来，虽然他们知道这台发动机试车并没有什么风险，但是每次试车都必须要严格执行安全程序，随着人员的有序撤离之后，此次试车的指挥员按下了点火的红色按钮！
指挥塔距离试车台架五十米左右，站在塔里的挥挥员隔着玻璃看着不远处的毫无动静的发动机，不禁脸色有些发白，以为是按键失灵的他又再按了一次红色按钮，可是发动机依然没有反应！
指挥了前几次发动机试车的指挥员在大冬天里竟然感觉到自己的内衣都被汗湿了，经验丰富的指挥员很清楚这样已经是定型生产的发动机试车一般都是检测一下工况，但是这一批试车的发动机都是已经封存了五六年的发动机，这批发动机的试车他可谓是小心翼翼！
前几次指挥员更是在准备就绪后还亲自带人去检查一遍，不过随着前五次的顺利试车后他觉得这批发动机很正常，就给自己减少了这个检查的程序，没想到这最后一台发动机点火竟然没有点着！
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