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从1500万美元的e101骤然间滑落回了只有100万美元的二手“小松鼠”，霍尔格布罗伊希这心里的落差可是够大的，但这个时候，霍尔格布罗伊希心中再大的落差也不会引起林鸿飞的注意了，他需要立刻将这个情况向情况整个项目组说明一下。レ&a;sades;レ
“什么？e101最快也要到98年年中才能交付？”听到林鸿飞的这个消息，整个项目组的人全都傻眼了。
在场的人对e101项目的详细进度并不是很了解，在这个国防科研经费严重短缺、国防科研机构连定基本国外的专业学术期刊的钱都拿出来的时代里，不了解e101的项目进度情况实在是再正常不过，但现在，情况悲催了。
之前在大家的印象中，e101一年左右就能交付使用，之后的2年时间里足够大家将一些设计理念摸索出个大致的条理来，在之后的设计工作中就可供大家借鉴和学习，但现在，林总告诉自己，e101最快也要到98年年中才能交付，即便是不考虑航空工业当中跳票如同家常便饭一般的习惯，也要考虑到交付之后的装修期、之后两年的学习期……尼玛这都到了2001年了！岂止是一个坑爹了得？
“是，最快也要到98年年中，所以……我们必须另外讨论一个办法了。”林鸿飞舔了舔嘴唇，心情有些沉重，项目刚刚开始，甚至还没有正式立项就遇到了这么一个令人措手不及的难题，这个兆头真是太糟糕了？
偌大的中心里静悄悄的，竟然没有一个人说话。
当初大家对林总能够获得e101飞机这一点并没有任何疑虑。整个项目自然也就顺理成章的初步获得了ng yang的许可，但现在，若是没有e101可供参考，设计出来的飞机，就算在最大载重方面能够满足初始要求，可在易维护性、大修间隔、燃油经济性等其他方面的指标呢？
这些问题，大家心里都没有底。
“s—76呢？”沉默了良久，有人忽然开了口，“s—76的设计理念还是很先进的，我们对s—76曾经逆向学习和测绘过。虽然因为一些材料方面和发动机方面的难题，仿制工作没有成功，但在设计和理念上还是学到了不少东西的，是不是可以将s—76的一些思路移植过来？”
“嗯？s—76？”林鸿飞登时愣了一下，随即眼中一亮。
s—76直升机就是大名鼎鼎的—60“黑鹰”直升机的民用版本。当年中美蜜月期的时候我们国家曾经进口过一批，这也是我们国家为数不多的从美国进口的航空飞行器。作为当今世界上最先进的中型通用直升机。虽然民用型的s—76比军用型的—60在技术上做了很多的删减，但依旧比俄罗斯人的米—17和我们仿自超黄蜂的直8好的多，一个最明显的例子就是在电路设计方面的差异：s—76上面只有寥寥几个保险丝，而米—17上面则有几十个，更不要说在设计之初对于维护性的理解……我们要从e101上学习的，其实不就是这些东西么？在航母上。如何在在最短的时间内让飞机得到维护、如何尽可能延长两次维修之间的时间。
但在这个问题上，林鸿飞没有什么发言权，他扭头看向特意赶过来的郭景山和周振国，“郭老师。周老师，您看这个建议怎么样？”
郭景山和周振国当年也参与过s—76逆向仿制和测绘工作，对s—76的性能和设计理念有着深刻的了解，尤其是郭景山，冰飞在对直九的改进过程当中，就在相当程度上应用了从s—76当中学到的东西，闻听到林鸿飞的这个问题，立刻道，“理论上应该是没有问题，但发动机和主减速器这两块……”
“能用就行！”林鸿飞断然道，“d—136和配套的主减速器的问题，我来想办法！”
这个问题确实有些为难，但这个时候，自己不硬着头皮上还能怎么办呢？
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