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“可行！”迎着老将军急切的目光，林鸿飞给出了一个肯定的答复！
“可行就行！”老将军重重的一拍大腿，“这个项目就是你们单位接下来要做的机密项目，随后会有人和你们接洽……”
“首长，有些情况我必须先说明一下，”眼看着老将军的命令就要下来，林鸿飞也顾不得那么许多了，顾不得规矩的打断了老将军的话，“现在北郡400才刚刚开始试飞，就算一切顺利，也最少需要经过7到8年的试飞才能够确定飞机的安全性，也就是说最少10年时间这个项目才有可操作性。”
“嗯，你继续。”老将军沉吟了一下，点点头。
虽然林鸿飞说的时间跨度比较长，但老将军也承认，林鸿飞说的确实有道理，这种在末日时为国家保留最后反击能力的飞机，安全性是一定要放在第一的，北郡400作为一款全新的飞机，想要具备改装成末日飞机的条件，最少也要10年以后，这小子说的并不夸张。
“虽然北郡400的尺寸勉强符合要求，但我个人觉得这飞机作为末日飞机的原型机还是有些小的，您也知道空中客车公司正在开发一款比波音747更大的飞机：空客a380，预计到明年就能试飞，我个人认为类似空客a380这种级别的飞机更加适合改装为末日飞机。”
老将军若有所思的望了林鸿飞一眼，眼中显出一抹笑意，“好小子，你是希望国家支持你们的北郡800计划？”
北郡800计划，是中航工业第二集团在97年就已经立项的一项超大型飞机计划。以从当初从安东诺夫设计局买来的那架安—225“梦幻”巨型运输机上逆向学习来的技术为原型，在当初瞄准的目标就是空客的a3xx计划，也就是后来的a380计划。
空客的a380将会成为人类有史以来批量制造的拥有最大载客能力的商用飞机，三级客舱布局下525人的运输能力以及全经济舱布局下853人的运输能力，让空客a380一跃超越波音747。摘得人类制造的最庞大的商用飞机的桂冠。
与空中客车公司的a380计划相比，林鸿飞主导的这个北郡800的计划则更为庞大，有了安—225这个参考目标，北郡800在设计之初制定的目标便是在提供和a3xx相当的单人空间的前提下，三级客舱布局的运输能力为826人，这也是北郡800的由来。在必要情况下使用全经济舱布局时将能够达到1400人的骇人运输能力！
但同样，这个庞大的计划当中所遇到的困难是与这个计划的庞大程度成正比的，从97年立项以来到现在，公司现在才堪堪开始进入原型机的制造阶段，即便是以最乐观的估计，原型机最快也要到06年年末才能够制造完成。首飞最早也要到2007年，等到北郡800一切完备、取得适航资格之后正式投入商业运营，怎么着也得2009年之后。
这还是最乐观的估计，这其中哪怕有其中任何一个环节出了问题，都有可能导致时间大幅度的延误。
虽然如此，但国家对于中航工业第二集团的北郡800计划还是给予了大力支持，在经历了当年的运10的惨痛教训之后。“重型航空器代表着一个国家的尖端实力”这一观点已经成为了整个共和国核心层和高层的共识，北郡100和北郡200a/b之所以能够在国内占据如此庞大的市场，这几年来，为了保证中航工业第二集团的理论，国家甚至不惜牺牲国内航空业发展的速度也坚决不让波音、空客扩大市场份额，就是在保护中航工业第二集团、保证仿佛无底洞一般吸金的北郡800项目的顺利进行。
只是华清老将军无论如何也没有想到，林鸿飞的野心竟然这么大，竟然想要将北郡800改装成共和国的末日飞机。
但是仔细想想，就算以北郡400改装，时间也要推到差不多10年后。而已北郡800改装，大概也就是十五、六年之后的事儿，相差五六年的前提下，显然北郡800这个平台比北郡400这个平台优秀的多，当发生特殊情况的时候。北郡800能够发挥的作用也比北郡400更大。
愣了好一会，老将军才默默的开了口，“发动机呢？据我所知，你们的bd2000发动机似乎卡住了。”
“上个月刚刚解决了材料、风扇叶片的三维制造工艺和外涵道数学模型的问题，最后的拦路虎已经解决了，预计06年就能够造出样机，正好和北郡800同步进行测试。”
bd2000涡轮风扇发动机是中航工业第二集团在继bd1000和bd1000—b涡轮风扇发动机之后发展的全新一代大涵道比涡轮风扇发动机，继承了bd1000和bd1000—b高可靠性的优点，同时吸收了d—36上的许多先进设计，其涵道比从bd1000—b的45大幅度扩大到了48至54，最大推力也扩大到了17吨至25吨。
虽然北郡800的体积和安—225差不多，但最大设计起飞重量并没有安—225那么变态，如此一来，4台bd2000系列发动机中的最大推力型号就可以满足设计要求，不至于像安—225那样无比另类的挂上6台发动机。
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