韩行还是怀着一线希望，方向盘还有个自由行程来，这个货舱说是高为260米，怎么着也得高出几毫米吧，有这几毫米，坦克车就进去了。
可是坦克车开着开着就卡壳了，坦克车顶顶在了货舱的顶盖上。韩行摆了摆手，坦克车停住了。
韩行问旁边的徐大：“这个货舱的顶部能不能再向上提高一块？”
徐大也没有想到，问题会出在这里，坦克车竟然进不去运8-运输机的货舱，就差着这么四毫米。徐大想了想说：“真是没法提高了，要是提高了，就会破坏运输机的整体结构。”
韩行的前世也是工程师，当然知道运输机如果破坏了整体结构，那将意味着什么。看来，这条路是堵死了。
韩行还没有说话，游向前倒是真急了，对韩行哭丧着脸说：“要是坦克上不了飞机，那我们开着，也要开到南昌去。六十四败了，就这一哆嗦了，怎么就哆嗦不上去呢！”
韩行也是着急了，对他吼道：“你瞎咧咧个什么呀！南昌这么远，你这个坦克车怎么能开得过去。等你开到了，人家仗早就打完了。按说坦克都应该用火车运，可是铁路线是我们的吗？是小鬼子的。你去给小鬼子商量去，看看能不能让你运坦克车。”
几句话，熊得游向前是不敢吱声了。韩行赶紧又对张处长说：“张处长，快快把王兵器厂长和教练组的华蒂叫来，商量这个事情。”
不一会儿，王兵器和华蒂都满头大汗地跑来了。
这回南征，韩行也带着华蒂和他的教练组。这个老牌的国坦克车连长和他的一些退伍坦克兵，一定有许多战斗经验，能者为师，韩行还需要向人家好好地学习一下。
韩行对他们说：“坦克车太高了，进不去货舱门，大家看看怎么办？要不要先把旋转塔卸下来，下飞机后再安装上。”
华蒂连连反对说：“可不行，可不行，安装旋转塔太麻烦了，我们都是调试好的。如果卸下来，再安装上，耗时又费力，不划算的。”
王兵器也反对说：“拆卸旋转塔可不是闹着玩的，我们的工人得跟着飞机到南昌去，那不是给部队添麻烦吗。”
韩行一边和他们商量着办法，一边仔细地观察着坦克车。他看到坦克车盖上有一个把手，那是坦克车乘员打开坦克车盖时，抓着用力的。有了，韩行心中一喜，就拿着它下手吧！
韩行说：“要不，就把这个把手割了去。”
别人还没有说话，游又向又反对了，赶紧说：“不行！不行！绝对不行！坦克车盖这么沉，没负伤的情况下还能打开，要是负了伤，那就困难了，弄不好就伤了战士们的性命啊！”
“下了飞机再给你焊上行不行。”韩行说。
“那行，那行，”游向前赶紧说，“只要是不耽误我们坦克的战斗性能和一般的操作性能就行。”
王兵器也点了点头说：“我看可以，无伤大雅。割了容易，焊上也容易。”
华蒂也说：“这倒是个好主意。”
韩行对着游向前开了句玩笑：“狗熊它妈怎么死的，笨死的。”
1939年3月13日夜里，韩行率领着筑先纵队的侯大山的机械化团，刘致远的直属团，殷兆立的特战营，潘小安的情报队以及随身带的参谋和有关后勤人员，坐着运8-运输机，在j-20战机的掩护下，向着南昌飞去。
为什么选择在夜间行动，当然这是为了保密啦！
聊城到南昌，距离约为10935公里，而运8-运输机的巡航速度为550千米/小时，也就是说两个小时才能到达南昌。一架运8-运输机，一次才能运一辆坦克，一次运4辆，最快的话，5个小时一趟，那么说也就是9个来回才能运完这些坦克。这9个来回，马不停蹄怎么着也得两天，还有别的装备和官兵要运，再算上三天。
韩行和参谋们计划着，最慢也不能超过五天，就得把这些装备和人员统统地运到南昌。为了尽快地完成运输任务，韩行选择了人货混装。在现代来说，汽车运输上人货混装是违法的，但是战争时期就没人管了。
什么事情，也不能比赢得一场战争更为重要。
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