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33,32,31,30,29……1，－1。
公司的地下停车场一共有地下5层，而王小宇的车永远都是停在地下1层，而且是最靠近电梯口的位置。
这么好的位置，除了需要级别之外，最关键的还是靠抢。
如果玩抢车位的游戏，王小宇绝对会是发烧玩家。因为在别人还在床上或者堵在路上的时候，他已经率先到达公司抢到车位了。
作为上汽销售公司的副总，公司的明日之星，王小宇的座驾起码也应该是50+的车，才会符合他的身份。
可是当陈文坐上了王小宇的荣威550时，惊讶的表情还没有消失。
看着王小宇熟练的挂着手动挡，一转弯就出了停车场，在上海晚高峰的浪潮中，一走一停的前进着，丝毫看不出王小宇有任何的不耐烦。
陈文的好奇心越发严重了：“王总，您这车是临时用的吧。平时出去公差时，我看您开的都是奥迪，奔驰。今天怎么会开公司产的荣威550呢？”
王小宇没想到陈文会问这个问题，有点好笑。就开玩笑的反问道：“站在你的立场，你觉得我这样的人就只配开ABB（奥迪，奔驰，宝马）之类的车，那荣威550这样的车什么样的人合适开呢？”
陈文直接不假思索的说：“王总，这种车就适合我们这样身份的人开。您开这种车，会让我觉得不太合适。”
王小宇听了陈文的见解，觉得有必要给他上一堂课并且考验一下他的觉悟。
因为他对陈文以后的职业规划已经有了一定的思路，只是需要等待时机而已。而陈文作为他实现梦想有力的执行者，需要在思想认知上和自己高度的一致，这是一切行动的前提。
荣威550在王小宇的操控下，行云流水般行车，逐渐摆脱了拥堵的车流，上了高架。
王小宇松了口气，开始了他给陈文讲的第一堂课。
“小陈，你刚才的观点是我们华夏人普遍的一种认识。大家都认为汽车是一种身份的象征。开豪华车的人就应该高人一等，开国产车的人就应该比开进口或者合资车的人更低一等。而汽车作为代步工具，逐渐脱离了它本来的用途，而变成了一种炫耀的工具。
而这种观点我是不认可的，我们华夏的现代汽车工业起步很晚，汽车个人消费市场培育时间还不够，还没有转变成一种非常健康可持续的汽车消费观。
你可以去查一下，那些成熟的市场，比如欧美地区与我们之间的差异。他们的汽车消费第一考虑的就是安全性。而我们考虑的是品牌。不管外资品牌的安全配置如何，大家都认为他是更安全的。
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