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而王锡爵事件，之所以闹的沸沸洋洋，因为以前台湾投奔大6的，都是军机为主，不然就是偷渡，还没碰上过劫持民航机的。如何索还被劫持得飞机和机组人员，以及机上的货物，变成难题。
BJ方面是希望以此为突破口，能够直接跟台北直接接触。而台湾，政策上实行三不政策，不通商、不通邮、不通航。最後中华航空委托国泰航空居中协调，飞机先飞到香港在中转，前前後後弄了半个多月才谈妥。虽然王锡爵事件，两岸尚未能直接沟通，不过总算开启了两岸对话的契机。
不过，契机终究是契机，两岸间开放，还有很多的波折，还有很长的路要走。**执政期间，提倡的是“戒急用忍“，开放台商去大6投资後，很多台湾企业纷纷出走，因为此时台湾正好处於转型期，以前劳力密集度高，资金和技术密集度低的产业，纷纷抵受不住台湾工资水平提高，加上新台币汇率提昇的影响，都关闭工厂前往大6设厂。
面对这种情况，台湾当局，一方面设下门槛，避免台湾资金、高科技被吸引到大6，一方面推动产业升级。当然了，这一切都只是人为的设下了障碍，仍避免不了人材，资金、技术等等流到对岸去。
『靠，搞得这麽麻烦，弄台飞机都要谈半个月，台湾要早点三通阿，不然投资大6多麻烦。』何育华一句抱怨道出了重点，台湾本来很有机会，成为各国投资中国大6的据点。1993年，经济部部长萧万长提出了，推动台湾成为亚太营运中心」的计画，计画分三部骤，希望再西元两千年的时候，台湾能成为六项专业中心，包括制造中心、海运转运中心、航空转运中心、金融中心、电信中心和媒体中心。
这项计画如果成功的话，或许可以让台湾的繁荣持续十数年。为什麽会失败，从王锡爵事件就可以看出来，你台湾跟大6不三通，哪有可能当什麽亚太营运中心。台湾一直要到2年，阿扁执政时期，才开放小三通，然後八年後，小马执政时期，才逐步开放，直接大三通。
在此之前，企业界早就骂翻了，不能直接投资大6，错过了大6的展期，不能直接通航，台湾电子厂在大6设厂，很多原物料要去大6加工，都还要经过香港中转，凭添不少成本。两岸还不能直接汇兑。
台湾说要搞亚太营运中心，不搞国际化，反而拼命在搞本土化，小鼻子小眼睛，哪像人家南韩，多狠，说断交就断交。之前跟台湾如胶似漆，说翻脸就翻脸，跟**闪电建交，还将台湾的产业，大约有五百亿，拿去讨好**。就好像两个人，上一刻还在床上翻云覆雨，下一刻，女方把男方踢下床，翻脸把男方赶出门，欢天喜地的迎进新欢，还将上一任老公的车子，房子全都给了新姘夫。
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