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京师距离大同并不远，也不过两日功夫，若是从前的官人，因为沿途颠簸，若是坐轿，没有六七天是抵达不了大同的。
这便是仙鹤车的好处，因为有了减震的功能，再加上车中配置了沙发，使得舒适度大大地提高，而畜力代替了人力，长途的旅程更加便捷，无论是速度还是持久，都远超轿子。
正因为如此，现在仙鹤车已成了官家们的标配，各色的车马行走于官道，蔚为壮观。
也因为如此，从而导致人们对于道路的要求更加高了起来，地方的官府已经开始组织起人对道路进行夯实修缮，毕竟官人们经常要往来。
何况供应边军的粮饷，现在也开始大多用镇国府的运载车辆运输，这种车辆载重大，运输的速度也大大地高于人力，户部曾有过计算，一车粮运到大同，若是所费的人力是二十人，这二十人挑着担子走，足足需要走十天，即便这是徭役，不需给付薪水，可是沿途的人需要吃喝，这便是二十人十天的口粮，表面上是免费的劳力，实际上花销也是不小，反而若是用上载重的车辆，可能三日就可抵达，只需一匹马一个民夫即可，方便快捷，车辆的成本虽然高了一些，却也勉强能够接受。
事实上，整个大明的社会生态，自镇国府出现之后，就已悄然地开始发生了改变。
尤其是马车的大量运用，开始大规模的民夫从徭役中解脱出来，愿意去镇国府里做工，而做工就有了薪俸，薪俸总是要花销出去，这便带动了更多的生产活动，而在乡间，从前的佃户，也开始有了出路了，从前你只能种地，可是你没有地，那么只好租种，而维系乡间的士绅们，往往是一个联合体，尤其是那些大士绅，早就通过联姻的方式联合了起来，他们把持着官府的包税权，掌握着土地，拥有巨大的能耐。
在此之前，一个个佃户便是一个独立体，他们租种土地几乎是没有任何议价权的，因为他们的选择并不多，毕竟是在乡下，你即便租种土地，也只能在本地，而这个时候，能租的土地也不过是方圆几里之内的几个士绅罢了，租税多少，自是人家说了算。
可现在不同了，真要没有出路，大不了去做工，又大不了携家带口到关外去，据说关外不但薪俸高，而且伙食好，顿顿有肉吃，天气虽是恶劣一些，日子却比在关内要好不少的。
这时候，地方的乡绅就不得不降低租税了，只是很快，他们就意识到，若是降低了租税，自己的利益就遭受了严重的损害，几十亩地租给人家，一年也收不来多少粮，当到处都是人力，且人力一钱不值的时候，他们自然愿意雇许多人来给自己种地，而一旦人力日贵，乡绅们就不得不用畜力去取代人力，宁愿花价钱多买牛马。
拉车要马，耕地要牛，且需求已经越来越大，关外的牛马自然也就畅销起来了，这就使出关放牧的人拥有了巨大的收益，只要你肯去放牧，就不愁牛马没有销路，当关外的牧场有了收益保证，那些出关的牧民在关外的条件，便日益得到了改善。
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