凯斯特果然进行了“一杆清台”，正如马修斯所言，他来f1就是为了给gk的亚历克斯打辅助。
这样一杆清台对杆位发车的人不会有什么影响，因为后面混战的时候，顾池音都已经快出弯了。
而另一边，n的维修站里——
“江，莫罗斯被撞出去了，注意路面的碎片。”
话音刚落，200多的车速，江从星猛打方向时轮胎在一瞬间失去抓地力，好在原地打转半圈后有惊无险。
通话器里领队告诉他，他目前在第16的位置。
此时，顾池音正在领跑。
凯斯特的一杆清台，加上莫罗斯受害者有三位，凯斯特也同他们一起退赛。
“……呃，所以我这个第16，事实上，是最后一名？”江从星问策略组。
n策略组沉默了片刻，“没错。”
顾池音还在领跑，中性胎起步，在正赛起跑前就在疯狂暧胎，完全没有任何保胎的顾虑。
时速255，江从星出弯了。
“江从星落后我多少？”顾池音在通话器里问。
马修斯瞄了眼排行榜，回答他，“57秒。”
巴林今天的赛道温度堪堪只有25度，而轮胎最佳的工作温度是115度。
三号弯后，巴林赛道本身的磨损度在所有f1大奖赛中是偏高的，有些赛车出现牵引抓地力不足的问题。
接着，继罗德塔尔由于机械故障，在第8圈退赛后，马修斯开启通话器，指挥顾池音进站。
“顾，bx。”
顾池音：“y tat。”
一停，进站。
解说们大多料到了顾池音会三停，所以在第11圈顾池音进站后，解说们开始猜测，紧随其后的皮尔斯会否考虑在下一圈进站换中性胎。
然而昔日世界冠军皮尔斯及其团队在f1上见识过不少这类战术，在直升机航拍镜头里，皮尔斯并没有进站的意思。
相反的，面对早早一停的顾池音，皮尔斯开始了独门的轮胎管理。
“保持速度。”马修斯在通话器里说。
顾池音出站回到赛道，在进站的时间里掉了两个位置来到第三，不过新胎的优势很明显，来到ds（可调式尾翼）区。
这时候，世界冠军稍稍耍了一个小心思。
在进入ds区前，皮尔斯故意慢了顾池音一个车头，此时大家都理所当然地认为，是“黑武士”的进阶和新胎的功劳，让顾池音在出站后很快抹平了圈速。
然而很快，马修斯意识到了不妙，同时顾池音也在下一个瞬间意识到为什么皮尔斯会落后。
f1设置ds区的目的，是允许赛车手通过放平尾翼上方的副翼，来降低赛车尾部的下压力和空气阻力，这能够让赛车爆发出相当强劲的加速。
然而ds区的规则是——当进入ds区前，如果后车与前车相差的时间在1秒内，那么后车可以开启ds，前车则不能。
这就是皮尔斯的小战术，卡了顾池音的ds。
↑返回顶部↑