筑路大军每人每天十块钱的工资，外加一天的口粮，有肉有蛋，吃喝不愁，而且每天工作只有六个时，早上八上工，工作到下午三，中间休息一个时，下工之后，就是每五十人一个课堂进行学习，支援教学都是中级班的学生，倒也勉强够用，至少只教他们识字，简单的四则运算还是不成问题的。
新城的教育是强制性了，十二岁以下，必须进校就读，不必工作，十二岁以上的，进入专科班学习，然后进入各工厂，进行某一个岗位的专业培训，或许他们学习并不全面，但是将来，必然在他们所坚守的岗位上爆出令人侧目的成就来。
而十八岁以上的成年人，一边上工赚钱以工代赈，一边还要进行知识普及，至少也要学会能自己读书，能在日常生活当中做简单的运算。
本来修这种道路，只要铺三合土就足够用了，但是为了刺激新城工业的展，特别是重工业的展，萧远坚决使用了成本更高的水泥路，甚至在有材半的地方，就地修建一个水泥窑，这种比土法还要土法的水泥窑出产的水泥，与熟石灰差不多，坚固程度简直就是一个笑话，不过暂时用来修路，特别是以畜力为主的运输时代，这种劣质水泥修出来的道路也凑合着能用上五年左右了。
正是由于这种水泥质量的原因，所以还无法使用现代的那种直接混合石块的混凝土的修建方法，新城本身出产的水泥倒是可以，但是加上运输什么的，得不偿失。
为了便于这种公路的维护，全部使用一米见方，厚达一尺的水泥块进行铺路，这种水泥块上有两个指粗的孔洞，是专门用于维修时吊装的。
在铺路的时候，先将原来的路地基重新拓宽，拓成二十米宽，先铺上碎石，用牛拉着大铁滚子压实，再铺上一层细石，再压石，然后铺上细砂，再把水泥块一块块的摆好，缝隙处用水泥浆进行灌填，修建的度倒也不慢。
大明朝已经有了蒸汽机带动的火车头，现在的新城是大明朝的属臣，若是张口，要来几辆车头也不成问题，甚至萧远可以从现代取得蒸汽机的原型出来，但问题是铁路修不起，没错，新城修不起铁路。
新城周边本身不产铁，所有的铁料都是从大明，还有周边的商人带来，全部进口，成本颇高，多用于军事领域还有一些必须使用的地方，铁路就是吃钢铁的大户，萧远还没有那么奢侈，只有新城拥有了自己的铁矿，比如蒙古的包头，比如四川的攀枝花，或者马鞍山也成啊。
但是现在一样都没有，全靠进口的情况下，只能放弃效率更高的铁路，先把公路系统修起来再。
近二十万筑路大军，一个恐怖的数字，每天的支出都是天文数字，幸好在支出的时候，也给新城留下了一条质量相当不错的公路，三百里的公路，二十万人硬生生的堆，前后也不过才一个月的时候间就硬生生的修通了。
那些修路的工人们回头向来路望去，一条宽大的灰白色的公路，像是一条长蛇一样蜿蜓着延伸而来，壮观、壮丽，让人不由得心生骄傲，这奇迹，是在自己的手上诞生。
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