就在巴达维亚华人子弟进入黑水训练营训练的同时，从荷兰本土阿姆斯特丹出发的十艘西洋大帆船经过两个月的航行终于抵达了巴达维亚。
从帆船上的风帆和漆好的油漆就能准确的判断出，这十艘船是全新的。
为了护送这十艘船顺利抵达巴达维亚，荷兰东印度公司还特意派出了一艘军舰全程护送，而该艘军舰在护送任务完成之后并没有返回本土，而是留在了巴达维亚，归属为巴达维亚总督区调遣。
这十艘全新的大帆船，正是澳洲一年前像荷兰人下的订单订购，为了加强海上的运输力量，应对日益越来越频繁的海上进出口贸易活动，澳洲执委会下属的外贸部不得不订购一批运输舰艇，补充海上运输力量。
虽然本土也有造船厂，但是距离成功制造出远距离航行的大海船来说还有一定距离，就是游南哲都不敢保证什么时候能把船造出来。
造船业是一项系统的工程，需要多年的技术人才积累，除了引进人才之外，订购西方航海大国制造的舰船也是游南哲支持的，虽然造不出来，但可以改为蒸汽式动力运输船还是没有问题的，在成功改造了美人鱼号积累的经验之后，游南哲已经有信心将新购而来的船舶全部改造成蒸汽动力。
原本按照计划，从荷兰订购远洋运输船要到十月才能全部交付，但因为澳洲的给出的佣金过高，荷兰本土的造船厂加班加点的把船提前了两个月赶制了出来。
为了接收这批西洋帆船，海军学院里专门开设了一门针对西洋帆船操作的课程，老师正是前美人鱼号的船长和船员。
早就收到了电报中转回来的消息的穿越众吗，对于此次接收新船也是极为重视，从理论上讲现在所培养的船长大副等按照严格的标准来说还是不合格的，毕竟时间太短了。
可是时间上已经不容许他们在继续培训，为了成功接收船舶，执委会下令由海蓝号带着接收人员前往巴达维亚，实在不行，就找来一根铁链将船舶全都连接在一起，由海蓝号为龙头，将船托运回来，随后进行改造。
这种方法当然也是最后实在没有办法之下才会实行，毕竟一百多名学院经过了近小半年的理论和实践，也不至于安全一窍不通，若是真的一点也没学到，估计亚当斯等人会气得吐血。
“亚当斯教授，您说我们真的能操纵好帆船吗？”
一名海军学院的学生，像亚当斯请教道，从他脸部的表情可以看出他有些不自信。
“哦，文俊，要自信，你一定行的，你在学校的理论和实践成绩可都是最好的，怎么又不自信了呢。”亚当斯像一位慈祥的长者父拍了拍对方的肩膀以示鼓励。
“是的，教授先生，我一定会做的最好，”文俊咬牙切齿的说道，一脸激动。
“恩，很好，放松，不要紧张，这只是你踏出的第一步，作为一名海军学院的学院，踏上船，成功操控掌握一艘船只是你们所有人的第一步，未来你们还有可能那个指挥一支舰队。”
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