“董司令，难道你就不怕在此引起战争吗？我们的士兵可不是那些日本人能够比拟的。＠，”西曼诺夫斯基不在客气，略有威胁的说道。
“哈哈……西曼先生，人为财死鸟为食亡，为了我们自己的利益，再打一架又有何妨！”董磊大笑着，根本没有把西曼诺夫斯基的威胁放到眼里。
“你…………哼…………”西曼诺夫斯基不知道该如何回答，冷哼了一声拂袖走了。
在西曼诺夫斯基走后，董磊马上召集马占山、许峰、邢占清等一众将领，就收回中东铁路路权以及附属权益的事情进行了秘密的磋商。
中东铁路的路权问题相当复杂，要真正厘清恐怕非常困难，修建的时候，清朝还在，清朝跟沙俄签订的条约要不要遵守，这就是一个难题，后来有陆续的签订了很多设计中东铁路的条约，又跟清f签订的，也有跟北洋政府签订的。还有最近的就是《伯力协定》等等。
首先要搞清楚这些条约的内容，苏俄时代和沙俄时代，清政府的跟北洋政府的等等！
这其中很多条约虽然签订了，并没有认真履行。当然原因有很多，战争的原因只是其一，更多的是利益。
中东路战争爆发之前，苏俄更奉系签订了《奉俄协定》，这个条约是在《中俄协定》基础上修订的，其中对于部分内容作了修改，但本质上并无多大变化。
但是这个《奉俄协定》并没有得到认真的履行，应归还中方的非铁路本身之营业。如电报、电话、矿山、图书馆、天文台、学校等并未交付中方。
铁路管理局也由苏俄单方面控制，在2700多名职员中，中方人员占400人，且多为翻译及低级职员。路局机关行文。除了理事会公文及路局会议决议系中俄文并行外，其余均为俄文，一切财政结算也以卢布为准，并且存入苏俄远东国际银行。
中方在中东铁路方面的实际权益根本就没有任何保障，每年多大一千两百多万卢布的收益全部掌握在苏俄之手。中方根本享受不到中东铁路带来的利益。
而且苏俄可以利用铁路免费运兵以及运送货物，铁路运往俄国的货物一概免税等等不平等的条约，尤其是铁路附属地的经营权、居住权，矿产开采权。还有行政、司法、税收等一些列属于主权范畴的权力全部都在苏方之手！
对于跟主权相关的权益，陆山的原则是寸步不让。出卖主权那是要被万世唾骂的！
这些权益的确定，可不是一天两天能够完成的。而且其中很多细节处理起来更是相当的麻烦！
路权的问题其实在之前很多协议中都写清楚了，属于中方，但由于中方实力低微，根本没有能力拿到这部分的权力！
说白了，权力给你了，你能保护和行驶权力的力量吗？
正是因为老张家没这个能力，若以苏俄人一支霸占着，我就这么着，你能把我怎的？
董磊可不给苏俄人机会，一上来就军事接管，所有物资财产封存，苏俄方面还没有反应过来，中东铁路大半儿都落入铁血军之手，只有满洲里和富拉尔基还在苏俄的控制之中！
这个时候苏俄也没有想要再来一次中东路之战的心思了，因为苏俄再打一次，高兴的该是日本人了！
苏俄能让日本人在一边看着自己跟铁血军死掐吗？
这显然不可能，何况苏俄国内局势也不是很平稳，斯大林很大一部分精力都是国内的建设上面，出兵远东，这不是他的计划之内的事情。
“董司令，你说这老毛子会和我们谈吗？”马占山有些担心的问道。
董磊没有说话，只是微笑的点了点头，他已经算准了这些个俄国人会谈判的，现在苏俄国内的局势也不是很太平，很多的沙俄皇族和后裔都在蠢蠢欲动，打算找机会夺回属于他们的一切，所以斯大林不会在这个重要的时节出兵远东，为了一条铁路的利益而出兵的。
“我们这要是和老毛子闹僵了，那我们的许多战略物资还要从他们那里进口，他们会不会对我们进行封锁呀？”许峰也很担心道。
“我们进口他们的物资都是花钱的，又不是让他们白白的援助，如果他们不愿卖，那我们可以再去找别家，总不能为了这个，就要放弃自己的主权。”董磊说道。
“那我们现在是不是就要等着老毛子找我们谈判呀？”马占山问道。
“现在老毛子也许还在犹豫要不要和我们谈判，那我们就逼下他们，强迫他们和我们谈。”董磊说道。
“怎么逼他们呢？”
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