“这是闪光019，现在高度5000，速度330，方向210，完毕。”徐峻向无线电导航站报告了自己的飞行数据。
“闪光109，我们已经在雷达上看到你了，请保持高度，转向180。保持你现在的高度。完毕。”
“闪光109明白。转向180。”
徐峻把罗盘的刻度转到转向的方位上。按计划，徐峻从法国的斯特拉斯堡加好油后将直飞巴黎，这是整个飞行过程中最长的一段，为此他还在这架e109的上加挂了一只300公升的副油箱增加些保险系数。为了减少飞机发动机的负担，徐峻特意降低了发动机的转速，只用比巡航速度稍快一点的速度飞行。本来到斯特拉斯堡的飞行还算顺利，可是等到航向转向巴黎后从海上吹向内陆的夏季季风给了徐峻不小的麻烦，顶风飞行使徐峻不得不稍微加大了油门，但速度还是慢下来不少。
“看来到巴黎时该是吃晚饭时间了，不知道法国人会用什么美味来招待我呢？”徐峻愉快地想着。“没料到这架飞机比我想象的要结实啊，也许这次飞行会很顺利的完成呢。不过那个老狐狸骗了我，还让我提心吊胆的飞过半个欧洲，绝对不可原谅。”
刚想到这徐峻突然发现发动机的声音听上去开始出现轻微的停顿。“不会吧，我刚夸过你，你就给我出状况啊。听上去好象是哪只气缸出了问题，动力没有刚开始时那样跟得上去了。现在只有希望故障不会再恶化。”徐峻开始紧张了：“没办法只好先全开油门保持速度，希望能快点到巴黎，着陆后得马上检查一下。”还真是祸不单行，这边发动机的故障还没搞定紧接着他又发现后部机身开始轻微的震颤起来。机舱里开始弥漫起一股烧电线胶皮的臭味来。“看来出大麻烦了，这该死的破飞机，那该死的老狐狸。”
徐峻感到情况不怎么对头了：“这里是闪光109，这里是闪光109，飞机出现故障，请导引我至最近的机场降落。”
没有回答。徐峻急了，连换了几个波段连续呼叫，可是始终没有人回答他。徐峻这才意识到，无线电可能坏了。看来得自己找个地方迫降了徐峻打定了主意，马上抛掉了副油箱并开始下降高度。驾驶座下面已经开始有烟冒了出来，徐峻连忙带上了氧气面罩和风镜，收了点油门后把cā纵杆往前一推，向下快速俯冲了下去。现在要快点迫降，否则等到机舱里的烟雾一变浓，那时就算想迫降都可能看不清楚地面了。
大家可能会奇怪处在这样危险的境地徐峻为什么没想到弃机跳伞而选择迫降呢？原因很简单，不是徐峻没有降落伞而是因为他从来就没跳过伞，更别说是从这样一架老飞机的座舱里爬出去跳了，所以对徐峻来说迫降比跳伞还可能更安全些。
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