三天以后，李怡炫把保罗威尔森叫到自己的办公室里，“保罗，我仔细想过了，决定上马镍碳超级电池电容项目。”
保罗威尔森点了点头，“那工厂的事怎么解决？”
“放在新界吧，原先计划的C轴承和C电机项目暂停，直接从21世纪购买，我们搞贴牌，贴德玛吉的牌子，然后交给这时空愿意做C风扇的厂家。他们愿意最一家专业的C风扇企业，我们就给他们提供轴承和微电机；但要是他们不愿意就算了，给我们做代工也行。”
李怡炫知道这种事强求不得，另一个时空的NTEL和AD可是满世界找厂商给他们做C风扇，按理说这样的企业应该很好找，可现实就这么喜剧，几乎没有一家风扇企业愿意做这个玩意，给出的理由也非常的奇葩，太没技术含量，怕被同行笑话。
最后只有一家在大陆投资的台商愿意做这个。让所有人没想到是，这个不起眼的小风扇在短短二十年时间发展到每年上百亿美元大产业。那个台商可是赚疯了。
保罗威尔森点点头，对李怡炫的决定没有任何异议，这段历史他也是知道的，这方面的资料就存在他的光脑里，“那腾出来的工厂用来生产电池？”
李怡炫点点头，同意保罗威尔森的说法，“除了生产电池以外，还要生产电机，我决定上马电动飞机。电机功率有100马力就够了。”
“nee400。”两人异口同声的说道。
nee400，在中国被称为阿尔皮先锋400，是一家意大利的超轻型和轻型********，由阿尔皮航空生产。这是一架超/小/型的通用航空飞机，外形活泼时尚，上市以来就获得用户的好评，订单也是源源不断。
阿尔皮先锋400分为双人座和四人座两个版本，四人版是烧油的飞机，两人版是纯电动飞机。
李怡炫要生产肯定不是四人座飞机，两人版的阿尔皮先锋400才是他的目标，这款飞机上的动力电机只有100马力，用的是松下公司生产的锂离子电池，机翼内没有油箱，全都被用来安放电池。
由于锂离子电池容量不是特别充足，加上电池又很重，造成阿尔皮先锋400的最大升限只有3000米，续航时间不到15个小时，但每小时150公里的巡航时速和180公里的最大时速，也为他赢得了空中特斯拉的美誉。
阿尔皮先锋400的双人座电动版上市后还是很受欢迎的，由于是电动机飞机，在维护保养方面的成本比烧油的飞机要低廉很多，再加该飞机在操作上极为简单，因此很受航空学院的追捧，是用来培训初级固定翼飞机的飞行员最理想的工具。
它操作简单，仪表也很简单，那些没摸过飞机的菜鸟们在地面只需学习两个星期的飞行理论知识就可以上机操作了，电动飞机在维护上比烧油的飞机要方便很多，加上使用成本又非常低廉，飞行学院的老板能从每个学员身上赚取更多的培训费，是阿尔皮先锋400大受欢迎的原因。
当然，阿尔皮先锋400的安全性也很出色也是它大受欢迎的原因之一，跟西锐公司的S-22单发固定翼飞机一样，阿尔皮先锋400也是自带降落伞，一旦飞机在天上失去动力，机顶上的降落伞会自动弹出，保证飞机和里面的人员能够安全降落。
为了减轻飞机落地一瞬间对人员造成的冲击伤害，飞机安装的是可收放的缓冲起落架。
降落伞打开的一瞬间，收在机体内的主起落架就会放下来，飞机在触地的一瞬间，起落架的缓冲装置会减缓冲击力，最大程度的保护乘员的安全。
除此之外，阿尔皮先锋400上的乘员座椅也具有缓冲作用，与起落架组成一道二级缓冲，加上该机又装有防滚转钢梁，因此阿尔皮先锋400安全性非常的出色。
唯一的缺点，就是该机160万B的价格有那么一点小贵，还有重量也有点超标。但这是没有办法的事情，因为锂离子电池本来就很重，设计师能设计成这样，就已经非常不错了，换其他设计师，再怎么设计也只能到这个水平。
现在换成李怡炫来做，肯定不会给它装什么锂电池，直接用比锂电池要轻得多的镍碳电容电池，电池容量上也会适当的增加，3小时的飞行时间，飞行高度有个5000米，采用微压座舱就完全够用了。
至于新飞机的外形和结构根本无需重新设计，作为超/轻/型入门级固定下单翼教练机，阿尔皮先锋400的气动外形结构已经是经典的不能再经典，根本就没有修改或者是重新设计的必要。
“怎么样，原型机什么时候能出来？”
“BSS，你不应该问我，我是负责发动机方面的，把罗斯叫过来吧。”保罗威尔森说道。
罗斯跟保罗威尔森一样也是机器人，专门负责飞机设计。
李怡炫让秘书把罗斯和赛弗·达伯沃特同时叫了过来，“图上是我们决定要研制的新飞机，你们先看一看吧。”一旁的保罗威尔森把图纸推了过去。
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