李怡炫刚刚签完一批文件，赛弗·达伯沃特、保罗威尔森和鲁宾斯坦三人一起来到了他的办公室。
他们三人各有各的工作，平时都很少见面，而今天三人且同时到来，李怡炫的心咯噔了一下，有事，事不小。
耐着性子等他们都坐下后，赛弗·达伯沃特开口了，“BSS，我们建议调整一下公司的大型公务机开发方案。”
果然，而且一来就指着公司正在策划的大型公务机，看来事情不小啊。
李怡炫没有说话，而是静静的坐在沙发上，等他们解释。
这会鲁宾斯坦说话了：“BSS，自从你决定开发大型公务机后，我们做了个A，到全世界的商务航空公司做演示和推销。可结果很不理想，他们拒绝下单。不要说确认订单，几个月下来哪怕是一架意向订单都没有。”
“一架单子都没有，怎么会这样啊？”李怡炫是真的惊讶了。
要知道李怡炫推出的公务机可是历史上大名鼎鼎的环球快车系列，是全球最成功的公务机之一。
有多成功？如果你知道全球快车占了世界公务机市场50%的份额，你就知道它成功。
在决定启动全球快车时，李怡炫在21世纪做了项调查，1991年，全世界共有29280架公务机。到了2010年，此数字以上升到35000+。
全球快车虽然是庞巴迪在21世纪才推出的，但在短短十余年时间，就占据了这个数字的一半。
一款成功的不能再成功的公务机，按理说订单应该像雪花般飞来。可事实是一架订单都没有，哪怕是一架意向订单都没有。
订单都没有项目还怎么推行下去？不说别的，光是航空系统和设备供应商都不会给你做配套。没有配套你还怎么玩。
“知道原因吗？”
三人互相看了一眼，最后还是赛弗·达伯沃特解释道：“事实上他们对全球快车项目还是很感兴趣的，之所以不下单是因为……”
“因为什么？”
“他们不相信我们能做出来。”赛弗·达伯沃特揭开了谜底。
“他们他们不相信我们能做出来？”李怡炫对这个答案很不满意。
赛弗·达伯沃特继续解释道：“是的BSS，一直以来德玛吉给他们的印象都是超/轻/型/飞/机制造商。突然间告诉他们，我们要制造大型公务机，而且还是速度最快的大型公务机，他们根本就不相信。”
“明白了。”说完，李怡炫闭上了眼睛。
过了十来分钟，才睁开眼，双手搓了搓头发。他现在理解了当年利尔的处境了。
当年利尔搞公务机的时候，一开始并不是小型的公务机，而是大中型公务机。但是在推销中，那些公务机运营商并不买他的账，认为他根本就搞出来。
迫不得已的情况下，利尔不得不先搞了个小型的公务机出来，被市场认可后，再转到大中型公务机上面。
但现实总是那么的无奈，小型利尔公务机虽然获得了空前的成功，可人们还是不相信利尔能造出大型公务机出来。
推销多年无果后，利尔才不得不把它设计的大型公务机设计草案卖给了加拿大宇航公司，这才有了后来庞巴迪大名鼎鼎的挑战者公务机系列。并在这个公务机的基础上开发出了一系列的支线喷气式客机，从而成就了庞巴迪后来的一系列传奇。
经过此事后，利尔也是备受打击，1977年，利尔以136亿美元的价格，把利尔飞机制造公司卖给了加拿大水星公司，永远退出了航空业。
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