钢铁厂在眼下这个时代就是一个红果果的聚宝盆。
只要你能抑制住生产成本，只要你能防住厂子里的贪腐，调动工人的积极性，严格按照西方的管理要求，那你就坐等着收钱吧。
以中国这个广大的市场的需求，钦南钢铁厂这种规模的厂子，你就是再投资兴建起两三家，也足够自我内部消化。
十二月，钢铁厂销售部的统计结果一出来，整个秦军系统轰动了。之前在钢铁厂多入了股份的人，无不得意自己的先见之明。而没入，或是少入的，则无不活动起来找门路，想赶上一个车尾。
刘暹也没拿乔，只把股份的价格上扬了百分之十。给了那些现在着急的人一个小小的教训。
同治十一年的最后一个月，两广乃至江南，就在一片对钢铁厂的物议争辩之中结束了。刘暹很满意这个结果，北京、广州、桂林都如同没看到这件事一样，不发表任何的意见。对于他来说这就是最好不过了。
他一点都不想搞得如若张之洞的汉阳铁厂一样，引来全国人的瞩目。
恭亲王与湘淮楚三军‘合作愉快’，不想给刘暹这个洋务运动中的‘异类’，增添光彩，刘暹一点意见都没。只要这个钢铁厂能如期投入生产，秦军真真切切的落到实处，这才是最重要的。
新年贺礼，刘暹对桂林，对广州，对北京各大佬和两宫太后，备上的礼物较之前两年更丰厚了一倍。这是在卖个好！
现在越南不稳，云南战事又牵扯着了湘淮太多的精锐。越南真要有变故的话，清廷能指望的只有刘暹来顶上去。他们才不会这个时候给刘暹找麻烦呢。清廷没有当初堵截捻军时候曾国藩的底气，上阵前先敲打刘暹一顿。
所以，这个让刘暹两年来一直心怀忐忑的钢铁厂之事，根本就没在朝堂上掀起什么大的风浪。就这么安安顺顺的过去了。这个结果让刘暹心气大涨！
“元渡，万万不可，万万不可。”张守炎一路心急火燎样儿从广东赶回柳州，两天的时间嘴角都虚起了水泡，两眼通红，一看就知道是彻夜不眠。今天刘暹见到他时。吓了一大跳。
“铁路之事，诽议漫天。国人谓之妖物。前京城之事，后车之鉴也。”
张守炎一直对刘暹修铁路的打算持反对意见。只是刘暹一直坚持，而张守炎在询问了安格拉默克尔关于铁路的一些耗费之后，自认定刘暹根本修不起桂林到钦州的铁路。事情才就不了了之。他对刘暹的举例就是当初北京永宁门外之事。
第一次鸦片战争之后不久，中国有了最早一批开眼看世界的人士，如林则徐、魏源、徐继畲等人就在其著作中提到了铁路的有关知识。但在中国这片古老的土地上第一次出现铁路的实物，则是在二十年后的同治皇帝治下。这条铁路是由在北京的英国商人杜兰德出资修造的，同治四年（1865年）七月，杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门外平地。以小汽车驰其上，迅即如飞。京师诧所未闻，老百姓、御史官员劾为妖物。举国若狂，几致大变。
铁路一里，即轰动都人。桂林到钦州绵延一千二百余里，真要建筑的话，那是不是整个广西都要翻天了啊？
刘暹也知道这个时候修铁路不容易，当初是答应了张守炎要慢慢来。张守炎就奇怪了。怎么现在刘暹突然的就准备上奏北京了？
“何须如此紧张。当年之事更多是起于京师，如果是在外地。哪来的那么多官员百姓诽议？何况这铁路确确实实是益事。”刘暹真心认为张守炎是小题大做了。这广西能跟四九城一样么？四九城里的大爷有多少？广西的也有又有几个？而且同治四年，英法联军攻克北京城还不及五年头。京师之人旧恨依旧，看英国人修筑那小铁路，当然不愿意。
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