可以说，这一次，凡人科技是被美国的GS坑了。
而这种事情，美国方面更是早已熟能生巧。
1996年切断华夏Gs信号，使得导弹打偏了，只是小事。
2008年俄格战争期间，美国切断了战争地带的GS信号，直接刺激了俄罗斯加快发展格洛纳斯导航系统。
以至于2008年9月，普京下令追加26亿美元资金。
2011年，格洛纳斯导航系统终于实现24颗在轨运行。
格洛纳斯导航系统，只有24颗卫星在轨，才能正常服务。
而Gs本来就是军用大于民用的，甚至可以说，现在gs的民用，都是严格限制的。
就像gs的定位精度，只有10米，美国的技术，真的这么差吗？
当然不是。
10米的精确度，不过是民用gs的水准，是美国政府严格限制之后的水平。
至于美国军用的GS，已经实现单机导航精度约为10米，综合定位的话，精度可达厘米级和毫米级。
可以说，如果有了军用GS的精确度，王凡完全可以把无人驾驶，大范围推广。
但很可惜，这样的服务技术，美国方面没有丝毫开放的打算。
而且，美国方面明确表示，GS服务，美国拥有解释权，完全可以在特殊时期，屏蔽Gs信号。
这都是公开声明的。
就像这一次，美国方面就是直接屏蔽了那些凡人智能自行车的GS信号，因此才导致着一系列的意外事故发生。
对此，王凡没有办法。
目前来说，全球范围的定位服务，除了GS之外，别的都很是问题。
像现在的北斗定位系统，还不算完善，依旧在建设中。
覆盖华夏及周边的亚太国家和地区，没有问题。
但要是想GS一样，覆盖全球，还要几年，按照规划，应该2020年差不多。
所以，在华夏和周边的亚太地区，王凡可以用北斗，但其他地方，不可能。
而欧洲的伽利略导航系统，也只具备早期的操作能力，2020年之后，才会发射完毕所有卫星。
等到覆盖全球，恐怕还要更晚一些。
可以说，现在的伽利略导航，基本是个废物。
至于说计划的2020年，王凡觉得也不靠谱。
因为欧洲的伽利略定位系统，缺的不是技术，而是钱！
欧洲航天局计划，伽利略定位系统需要200亿欧元的费用，其中欧洲航天局只承担三分之一，剩下的三分之二交给私人资金。
因此，这个问题，实在是有点太悬。
让私人拿出133亿欧元，很不现实。
而俄罗斯的格洛纳斯导航系统，经过了几次波折，覆盖方面做得不错了，就是接收方面和影响力，远不如GS！
这样看来，GS不靠谱，王凡能做的，除了和华夏合作，尽快搞定北斗系统，覆盖全球，也只能和俄罗斯的格洛纳斯导航系统进行合作。
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