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这一场飞行表演让无数的观众直呼过瘾，在这个年代能够看到这样一场空中特技表演，是一件值得铭记一生的事情，要知道二十世纪初三十年代的飞行特技还处在比较简单的阶段，像今天这样的特技那简直就是前所未有的，就是希特勒、容克这样的人物也没有见过，何况是那些普通观众！
两架30商务运输机着陆之后，又滑行到了专用停机位，准备让现场的观众参观。这样的做法在后世航空展上是非常普通的做法，因为这样能够最直观地让观众们看到飞机内部的结构，甚至驾驶舱也可以向公众开放，让公众真正体验一把乘坐30商务运输机的感受。
不过这次观众真是太多了，所以主办方龙魂兵工联合体不得不采取了抽取幸运号码的方式，也就是现场随机抽取号码，如果与观众的门票上号码对应起来的，就可以进入30商务运输机内部进行参观。这个开放参观的活动更是把观众们的好奇心充分地调动起来了，谁不想进去坐一下，体会一下这款外形漂亮、飞行性能又好的新飞机？
所以抽到了幸运号码的观众就像捡到宝一样，乐呵呵地走上了30商务运输机内部。等到他们一进去，才发现这款商务运输机果然和普通的客机不太一样，不但内部空间更为宽敞，而且布局也更为合理。
要知道客舱座位布局是在乘客舒适性与航班赢利性中间做出的平衡，飞机座位间距和座椅是否合适，与乘客旅途疲劳与否息息相关。除了座位间距之外，座椅的宽度也影响舒适性。客舱的空间感对乘客的旅行体验也有重要影响。当然，龙魂兵工联合体的这款30商务运输机，还运用人机工程学，尽可能地提高乘客的客舱体验。将飞机舷窗设计得更大，间距更小，并在舱壁采用碟形设计，使得客舱自然采光更好。乘客视野更宽阔；还有运用先进材料和降噪技术，可以让客舱的噪音更小等等。
相比于容克公司的J 52 客机等同类客机，30商务运输机不但在客舱布局上要领先一步，就是在客舱尺寸上也要大上一些。除了高度基本相当外，30商务运输机的客舱宽度比J 52 客机要多出025米，不要小看这025米，它使得乘客的舒适性大大增加。而且，30商务运输机还利用尾部空间。在里面安装了一个迷你卫生间，方便乘客在飞行过程中解决排泄问题，这是其他客机所没有的。
这些设计也就体现出了龙魂兵工联合体在飞机总体设计方面的先进，因为30运输机的机身长度要比J 52 客机短，但是却做到了更大的客舱空间，把飞机上的每一处空间都得到了充分利用。反观容克J 52 客机，它的尾部有三分之一还要多的长度是没有空间利用价值的，所以尽管它的总体尺寸要大，起飞重量也大，但是却不如30商务运输机客舱空间大。
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