第二百五十二章 新型坦克研制协调会(六)(1 / 1)

加入书签

肖卫的话不让在场人都低沉思起,的确的话里有很多的武器计理念,特别是人为本,注重人作用和的地位。请大家索()!更新最的小说情形,卫国知他的话作用了,也许这德国同们的思会发生些改变说不一

国接着:“下我再说我们的坦克传系统,于我们采用柴发动机,所以相来说它体积比大,我的传动统就要做得更巧一些。要充分用柴油动机的间来实传动系和发动的高度合,以体积的小化,样才能大战斗室的容,提高克乘员的操作间,这战斗力保证。我们的计图纸已经详标注了款坦克动机传系统的置尺寸具体的能要求。我希望这个传系统交保时捷司来做,不知道尔舍博觉得有有问题?”

舍沉吟:“这传统系的设计度很大,但是我保时捷司一定以接得来!好,我就表保时公司同接下这任务!够参与这样大武器项中来,们感到荣幸!”

古德安抚掌道:“,好,!波尔博士不是我国车工业的资深家,我信这套比困难传动系,在您手里一不会有么问题!我也很待你们设计出的传动统能够新型坦跑得更更稳,油吧!”

肖卫继续道:“新型克的悬和行走置,也跟坦克动机和动系统密相连,我们会采用种新的挂装置,那就是杆悬挂。因为我采用的是六对等偏小径的负轮,并负重轮履带的度相对是比较的。用履带时,对地压小,通能力好;尽管地摩擦也大,理最大速会下降,但是我的动力湃的柴发动机效率很的传动统。所这些都存在问。最关的是,们要为克乘员坦克上精密零件,提一个稳可靠的作环境。坦克奔起来才更加平,射击的震动会更小。扭杆又又韧又实。是能极好扭簧,且结构单占用内的体小,是种具有好发展景的悬装置,在坦克再合适过了,然目前没有一坦克敢使用这悬挂装。毕竟是一种的设计,需要经实践的验,但我们就于第一尝试,为我们把握让成为我的新坦上极具势的一设计。们希望勒姆奔公司和an公司同把新坦克的挂和行装置设研制任接下来,请两家司表个吧!”

戴勒姆驰公司an公的人互了几眼,然后由an公司总经理科拉斯士代表们发言。只见尼拉斯站来,大道:“们当然有问题,在汽车盘和机行走装的设计产方面,我们两公司都丰富的验,要出两款克的悬和行走置。不在任何题。只,为何采用比成熟的挂装置行走装,而要用还不用的扭悬挂装呢?我说扭杆挂装置许会有想不到缺陷,样会影新坦克性能。”

肖卫呵呵笑:“扭悬挂一的轴是定在另边的内上,左是交互,也就说两边扭杆固在底盘的一端同心,边负重也不同,扭杆原理就定了负轮不对,左右错开200到300毫米。采用了杆悬挂置后,坦克运时。负轮在履上随着面滚动。负重轮装在平肘上,衡肘固在扭力的一端。负重轮着路面不平而下运动,带动平肘使用力轴扭,扭力的作用要是减冲击。作用机就是延冲击作时间,而降低辆运动地面对体的冲力,要坦克能高速越,扭杆挂是最的一种挂装置,当然如扭力轴扭转角过大时易造成坏,所还要在体上设限位装来限制力轴的大转角。总体来悬挂一会成为来坦克主流。们要敢天下先,这样才始终保我们的克具有术上的势。”

古德里大声道:“菲利先生说太好了,坦克高行驶在岖的道上,履或车轮地面不而上下动,要内的乘却感受到强烈巅震,其原因,是悬挂统起的用。悬系统是克装甲辆行动置的重组成部,是将克装甲的车体负重轮接起来所有零件的核结构,保行驶稳乘坐适保持员的工效能是挂系统核心任。具体,其功主要体在以下个方面。一是弹支承车,缓和驶装置路面行时产生传给车的冲击振动,善车内员的工环境,高工作能。因面崎岖引起的克装甲的起伏动,会重影响内乘员观察瞄和射击。同时这振动会使车内乘很快感疲劳恶头晕,重时会成内脏官的损,极大削弱战力。悬系统的一个功是减轻动对车各部件损伤和坏,增可靠性,从而确坦克装车辆在何路面都能充发挥动-传动置的最效能,保证其以最大速行驶,使车辆有良好机动性。坦克在劣地形的高速动能力决于悬系统,别是悬系统为重轮提的垂直程。悬系统是价坦克甲车辆场机动重要的标,等新型坦试制出,还要过我们克委员的考核,如果机性指标不到设要求,不能够过鉴定。你们家公司够承接此重要系统设研制任,就一要按照设计单的具体求去做。大家都白吗?”(未完续。)

↑返回顶部↑

书页/目录

点击安装当书网app,免费看全网福利小说