这时候弗郎哥手上的坦克主要是意大利的轻型坦克和超轻型坦克，以及少量的德国战车。因此在面对并不强大的苏联坦克时，弗郎哥军队也吃了大亏，本来已经占据上风，很快就能打到马德里的弗郎哥，现在不得不暂停进攻。
双方不但在地面上进行着激烈的交战，在空中同样打得如火如荼，至少有五百架战机损失。这时候双方都加紧了军事装备的采购，龙魂兵工联合体当然还是首选的目标。不过双方都提出了更高的要求，比如说他们都想购买喷气式战斗机。
的确在弗郎哥手中，都是一些性能较差的坦克，而且主要是意大利坦克。
意大利受国力制约，在坦克技术的发展上较为平庸，但这种平庸其实只是相对而言。意大利只能算是一个二流列强，作为一个起步不太晚的欧洲工业化国家，意大利造的坦克，还是曾经取得过不错的战绩，但是到了三十年代，意大利坦克就相对落后了。
在意大利，轻型与超轻型坦克受到青睐。这是因为，坦克诞生之初，意大利国力有限，国内又山地遍布，这就使得轻型坦克很对意大利人的胃口。简单的结构、低廉的成本适合意大利的经济情况和工业水平，灵活轻盈的车体在山地机动游刃有余，适度的装甲防护与火力用于“殖民地作战”则是倍显优越。
也正因为如此，从接受“坦克”这个概念的那一刻起，意大利政府与军方便对轻型坦克情有独钟。作为意大利坦克工业开山之作的“菲亚特”3000，之所以要以“雷诺”FT-17为摹仿原型，并不是偶然的。
由于意大利自身拥有较为坚实的工业基础，“菲亚特”3000并非完全意义上的“雷诺”FT-17仿制品，在结构上有所改良，这也预示着意大利坦克工业将很快迎来自己的“原创性时代”。
“菲亚特”3000的成功之后，意大利人对成本更为低廉的超轻型坦克倾注了极大的热情。结果在整个20世纪20到30年代，CV-29/33系列成为最著名的一种意大利量产型超轻型坦克。
CV-29的技术蓝本源于著名的英制“卡登?洛伊德”超轻型坦克。1929年意大利从英国引进了4辆“卡登?洛伊德”K4样车，同时引进的还有全套的技术资料和生产许可证。意大利在对该车进行少许改良以后，以CV29名称由菲亚特公司开始量产，不过在1929~1930年期间制造了21辆样车后。在部队测试中，发现装甲过于薄弱，甚至无法抵御762毫米枪弹，发动机功率也不足。经过强化后，于1932年重新定型为CV33。意大利陆军对CV33表示满意。下达了1300辆的大订单。
1933年开始，因为意大利焊接工艺水平太差，为了提高产量，上部外壳由焊接改为螺栓固定方式，定型为CV35。在西班牙内战中，CV33被大量投入使用，一开始面对共和军，取得了一定战果。虽然在随后到来的二战中，这种薄装甲轻火力的履带式战车几乎没有用武之地，但作为两次世界大战之间意大利装甲部队的最重要装备。CV29/33系列的地位举足轻重。
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