不过陈旭知道欲速则不达，高精尖的电子产业链不是一两年能建起来的，尽管产品质量很差但依然坚持在生产。只有不断地在失败中成长，在摸索中建立科学的管理体系，严格的质量管控、合理的成本控制等等，才能超越国外的产品实现盈利。
“签好了，拿走吧！”陈旭把文件夹堆成一摞，然后看着老朱建文件夹全部抱起来离开了办公室。
办公室里面变得空荡荡的，只剩下陈旭一个人坐在老板椅上面发呆。
最近他老是在思考一个问题，公司的业务涉足很广泛，全都是为了国家的发展而去研究，陈旭一直都在背后提供着技术支持。
但是在这其中没有一项是自己想要做的事业！
一般人都有自己的爱好，即便是每天忙于工作，下班后画画拉拉二胡之类的。而陈旭就从来没有过自己的爱好，当然他喜欢手表，但那是一种收藏癖，不算是爱好。
要说陈旭喜欢什么，莫过于航空航天了，男孩子都有一个星际航行的梦想，即便只是看到科幻小说中的星际飞船模型都会喜欢得不行，给他一些乐高积木他们都会自然而然的拼出一艘造型怪异的星际飞船出来。
但是航天事业就是一个投资高收益小的高风险行业，几乎可以说是纯粹的科学项目，想要赚钱回本是不可能的。
宇宙中值钱的矿物确实很多，月球、火星、木星的那几颗卫星上说不定都有开采价值的矿藏。但问题就在于工具来运回地球，指望一台巴士汽车大小的飞船运会多少矿石是不切实际的，哪怕飞船是满载着黄金回地球依然也是亏本的。
很显然飞行成本高昂，是制约人类走向星空最大的一个障碍！
不过在冷战时期这个障碍却还不怎么明显，美苏两国都想在太空中进行军备竞赛，把战场延伸到外太空去。
既然是为战争服务，那么就不会再去计较花多少钱了。
在七十、八十年代，美、苏为太空项目发展出来的航天飞机，可谓是这个时代最顶尖的科技项目，脑洞大开，风头一时无两。
现在只有陈旭知道，航天飞机其实是攀错了科技树，美苏两国都希望航天飞机能够重复使用，在太空中进行多种不同的任务，比如抓卫星之类的军事用途。
为了满足这些任务需求，航天飞机内部的设备臃肿，系统极为复杂。即便是停在地面上都会状况频出，小毛病极多，每次飞行的安全系统极低。
在美国的五架航天飞机中，前有挑战者号点了烟花，后又哥伦比亚空中解体，两次灾难均重创了人类航天事业。
其实航天飞机炸掉了并不是最重要的，造一架也只要那么多钱。美国十年越战烧掉了何止千亿美元，造一架航天飞机的费用还不及一场战争消耗的百分之一。
美国人最后选择终止航天飞机计划，主要是因为航天飞机单次的使用费太高，每次发射成本早就超过了一亿美元，每架航天飞机的造价更是高达20亿美元。
按照原计划，航天飞机每个月都能起飞，比一次性的火箭要更加的经济省钱，然而事实却是每飞一次，都需要耗费十几个月的时间把整个航天飞机都拆开，每一粒螺丝都维护保养一遍，才能保证下一趟的安全。即便是这样，也依然避免不了航天飞机不出事故，事实也证明了这种飞行器的可靠性极地，还不如火箭安全，被淘汰也成了必然的事情。
美国的航天飞机计划，结果是三架退役两架爆炸，虽然结局惨淡，却胜在积累了大量的航天技术。
至于苏联的航天飞机项目就更浪费了，整个项目花费了差不多200亿卢布，最后只进行一次试飞。
虽然项目看起来很成功，但是无底洞一般的投入，成为了苏联财政上的噩梦。等到苏联解体之后，航天飞机计划也不了了之，造出来的成品一架被德国买去当了展览品，一架在一场暴雪中被倒塌的屋顶砸得稀烂下场凄惨。
苏联的航天飞机项目就像是夜空的流星，划过无痕，绚烂了一瞬间，很快就无影无踪了，什么实质都没留下，只给了人类一个美好的期待。(未完待续。)
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