在去德国之前，尽可能的完善新车“阿尔法”是陈耕最主要的工作，但是今天，陈耕破例了，他丢下手头阿尔法的工作，一大早就来到了润华实业汽车设计和开发中心。
今天，有大事！
去年9月份的时候，被日本电装株式会社给狠狠的刺激了一下的陈某人，决定自己开发汽车专用的车载空调压缩机，当时这个决定还被电装株式会社的那个混蛋田中信一郎狠狠的嘲笑了一番，但是仅仅不到一年的时间，共和国第一台国产车载空调压缩机的原型机就诞生在了润华实业汽车设计和开发中心！
陈耕没觉得这个“共和国第一”有多么了不起，他心里只有一个念头：咱们中国人终于生产出了自己的车载空调压缩机，再也不用看外国人的脸色了，等下次遇到田中信一郎那个家伙，老子一定要把这台空调压缩机摔在丫的脸上！
虽然生产出原型机到距离生产出真正可以工业化大规模生产的装车型号还有一段时间，但这一点都不妨碍陈耕的好心情。
走进来，最显眼的就是那个拜访在房间正中央的、铺了红布的桌子，桌子上放着两台今天的展品，也就是车载空调压缩机，其中一台样子长的有点像是风冷式摩托车发动机的汽缸，上面遍布着散热鳍片，冷不丁的一看，还真不容易让人分辨这货与发电机专用的风冷汽油发动机的区别；另外一个略有几分像不带散热片的电机。
“这就是你们做的空调压缩机？”谢老爷子饶有兴致的打量着桌子上的这两台机器，笑着道：“这两个区别挺大啊。”
车载空调压缩机的项目负责人王绍峰连忙向谢老爷子介绍道：“谢老，这两台压缩机的样子不太一样，是因为用途不太一样。”
“哦？”谢老爷子点点头，示意王绍峰接着说。
指着那台有点表面遍布着散热鳍片、看上去很像是风冷汽油机的压缩机，王绍峰介绍道：“这一台压缩机是一台曲轴连杆式的车载空调压缩机，相信大家听到这个工作方式就觉得很熟悉，是的，这种压缩机的工作方式和咱们的发动机差不多，也有汽缸、活塞、曲轴、连杆，工作原理也和汽车发动机差不多，分为压缩、排气、膨胀、吸气。”
听完王绍峰的介绍，谢老爷子笑着对陈耕道：“听起来还真像是咱们的发动机工作过程。”
“您说的没错，这种压缩机的工作过程真的和咱们的发动机差不多，”王绍峰连连点头：“具体的说，和咱们对发动机进行冷磨合的时候有点像，通过外接的动力源带动曲轴，由曲轴带动连杆和活塞，然后活塞在汽缸内做往复运动，在这个过程中，气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。”
这话说的简单易懂，而去润华实业本身就是靠汽车和发动机起家的，陈耕对技术、对技术人员又十分重视，在上行下效的作用下，在场的人，哪怕是行政人员，对一些技术上的东西也往往能说出个一二三四来，王绍峰这么一说，大家立刻就明白了：说白了，基本可以认为这就是一个被外机带动的发动机。
只有陈耕心里还在叹息：这种带有散热鳍片的曲轴连杆式车载空调压缩机，真是……好多年不见了啊。
老爷子不关心这货有多像发动机，他关心的是另外一些事情：“好，很好，不过这种压缩机工作起来可靠吗？故障率高不高？会不会经常出问题？”
王绍峰立刻道：“您放心，这种压缩机的技术已经发展了几十年，技术上已经非常成熟。从结构上来来说，这种工作模式的压缩机结构非常简单，对加工材料和加工工艺的要求也比较低，咱们润华实业又有大量的制造发动机的经验，所以乐观的估计，最多三个月之后这种压缩机就能可以批量生产。
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