“在零部件生产方面还是不够啊…一些零件还是需要老师傅手工打磨，一旦批量生产精度就跟不上！”一位研发人员感叹。他倒也不是失望，这次的结果其实是可以预料到的，国家在这方面的技术始终是不够的，不过一直在进步，前年不还突破了高铌钛铝合金技术吗，现在已经实际应用到了航空方面。
总归会慢慢进步的。
几人感叹了一番，转身分析起数据来。
虽然明知道会失败，但从一次次的失败中总结经验教训，下一次就会进步一些，这种进步一点一点累积，总会成功的。
就在这时，一航的总经理左明快步走了过来。
一般情况下他是很少过来研究院这边的，怕打扰到研发人员的工作，此时一脸喜色的过来，也不知道是有什么事。
“老夏！老张！老耿！快过来快过来！”左明很是兴奋，手里拿着一份材料，“有好消息！”
老夏老张和老耿互相看了一眼，丢下手里的工作转头去找他。
一看，哎哟个呵，这左明满面红光，看来还真是好事。
“零件精度有戏了！刚刚老郑给我打电话，说国内已经研发出国际领先的五轴联动数控机床，对外还没公布消息，但估计年底之前就能拨给我们用了！到时候就能批量生产高精度零件！”左明说的这个老郑也算是内部人员，五轴联动机床的事情现在也就几个人知道，被老郑给打探出来了，还告诉了好友左明。
这机器好啊，谁不得抢着要，但目前的产能估计年前只能生产出几台来，将将够几个重点研究室的，自然要先紧着军工业、航空业了。而身为这两样技术在华夏的领头羊，一航年前被分到一台几乎是板上钉钉。
听到这消息，大家都兴奋了。
关键技术一航一直在研究，理论上的东西就是那么回事儿，但真要生产，却始终卡在零部件的精度上过不去，即使是老师傅打磨的零件也不能保证每一个都精准，而且这样下来速度也慢，更重要的是，老师傅很少，到个六十岁也打磨不动了（体力、视力什么的就跟不上了），新一代师傅里面也没有技术特别好的，所以老夏这几个一直在担心零部件的事儿。
现在听说国内研发出了五轴联动数控机床，他们自然松了一口气，紧接着就是兴奋。
有了这玩意儿，新式航空发动机的成功也就增添了砝码。
作者有话要说：每到一个新技术，我尽量用一章解释一下这项技术，压缩字数，这样这些好多人一看就会跳过去的内容（我会说我看文特别喜欢看这内容吗）不想看的就不用买了，我会表明剧情，买的时候就可以跳过去了。
然后写到后面的时候就不用解释这项技术
为了写这文我去图书馆把能翻到的资料都翻了
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