如今山顶上的人们就是那种感觉，因为看的太清楚了。能够看到每一次楚墨的转向，能够听到每一次楚墨的漂移声音。
那摩擦的巨大声响，那种风声被压迫的呼啸，就仿佛是呼啸在他们的耳边一般，身临其境。
但是这种经历偏偏一直在他们身边不断地回溯，五百米毕竟对于漂移来说太长了。他们看得如痴如醉，却又觉得如痴如醉。
在外面看得人都是那种感觉，楚墨对于这弯道的感受更深。他的双手不停地转动这方向盘，因为地面上的摩擦力，让车轮的扭力大增。
就像是一个被拧到了极点的弹簧，要是不用力控制住，随时都可能爆发。车子就是这样，要是楚墨不用力控制住方向盘，车子随意会一个偏移，然后要不是撞上山崖，要不就是直接冲出悬崖。
脚下油门，刹车，离合，不停地切换着，甚至时不时地楚墨会动一下手刹。人们看的紧张，却不知道楚墨这边玩的更是惊险。
终于冲了出来，一连续的S形弯道，果然够刺激。楚墨读舒了口气，前方楚墨记得很精确，又是一个半边是悬崖的地方。
楚墨一脚踩在油门上，奔驰发出嘎嘎的声音，就像是一台老爷车不堪重负一般。来到了悬崖边，又是一个形拐，相比起第一个形拐，这个显然要更加的有难度。
因为山体的原因，道路的这一段，是有些向着外面倾向的。这个角度很小，几乎就感觉不到，但是楚墨可以感觉的出来。
这是设计的原因，因为这一段路线的开发难度，使得这里只能够建设成为这样。而在李翔的确认下，便被建设成为了这样。
若是路面向里面倾斜，因为拐弯的原因，很容易使得司机掌控不好，便要撞上山崖内壁。毕竟拐弯向心力的问题，初中都学过。
所以早就成为了这样的设计路线，但是那是对速度慢的车子讲的，只要速度慢些直接就可以相对安全地经过。
但是对于楚墨而言，他要是将速度提升到一百以上的速度，那么那公路的向外倾斜就是一个很大的问题，甚至一个把控不住，车子就会直接滑出去。
连拐弯的空间和加速力度都没有。
这个时候，考验的就是对时机的把控了。楚墨将车子开向了外道，这样漂移最是危险，但是却相对来说好把控一些，也容易转向。
因为形道，就只有这么一点距离空间，贴着里面行驶的话，车子不用拐弯了，直接就滑出去了。
山顶上，众人都在关注这一幕。因为这一幕实在是太过牵动人心。楚墨已经打破了他们对于这条路线的敬畏，而这就是最后的一点考验，只要楚墨顺利的经过了这里，可以说，楚墨在这里将是一战封神。
能够通过吗？这里的人虽然技术不怎么样，但是爱车一族，却是最是喜欢专研理论，所以人们还是知晓的，楚墨想要在这里漂移，尤其是经过了一系列的S型路线后。
在这里漂移过去，太难了，理论上是可以漂移过去，但是理论和实践从来就没有结合过，有太多的理论不被认可了。
奔驰贴着护栏，人们看的惊心动魄，因为车子就贴着护栏不足一厘米。那是什么概念，基本上奔驰就是和护栏贴在一起了。
楚墨自己也感觉到了护栏，因为在这个时刻，他需要向护栏借力。还是车子的问题，若是换上一辆车子，楚墨相信按照他的水平，和对车子的熟悉度，应该可以完美地漂移过去。
但是这辆奔驰比起真正的赛车来，还是差了不少，至少这辆家用型的车子，在涡轮扭力等方面差了太多。
但是借力，却也是一个技术活，若是力量太大，那么护栏根本护持不住，直接就会奔溃，然后楚墨的车子多半会飞出去。
而力气小了点的话，会发生摩擦，借不到力量，反而会将车子的速度拉慢，然后中断漂移。在摩擦力的作用下，车子有很大可能还是会撞开护栏，冲出去。
毕竟在之前的漂移中，奔驰车子已经积蓄了太多的作用力，就依靠着摩擦力在支撑了，一旦奔溃了，整辆车子的平衡就毁了。
下场就是车毁人亡。
车身在护栏上撞了一下，也可以说是轻轻地碰触了一下。这一幕在山顶上的人们看的最是清楚，有些个别敏感的人甚至宣称他们听到了一道轻微的撞击声。
当然这一点被人们嗤之以鼻，因为要是能够听到撞击声的话，那护栏是觉得撑不住的。两吨的车子一百多公里的速度冲过来，就是头大象都能够被撞飞了。
但是每一个人都清晰地看到了车子还是和护栏接触了一下，不过车子也仅仅是接触了一下，就继续上路了，而人们通过视频很清楚地看到。
护栏没有变形，而车子也同样没有变形。于是，到底有没有撞上成为了人们争论的焦点。或许一切只有等到楚墨开车回来后，人们才能够辨别清楚。
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