在对030型有了足够多的了解之后，莫希谚是又惊又喜。
接下来的两年里，莫希谚的大部分时间都在造船厂的生产车间里面度过，可以说是尽职尽责。
其实，030型算不上完美。
受到时间限制，主要是海军需要足够多的能够在远洋活动，而且能够执行各种任务的潜艇。因为095G型很难大批量建造，主要就是反应堆的良品率实在太低，还有一部分要拿去建造096G型战略核潜艇，倒回去建造095型显然是浪费，所以海军没有花太多的时间来设计一种“准核潜艇”，而是尽量利用成熟技术。
在艇体结构上，030型其实是039型的改进型，只是根据安装小型聚变堆的需要做了适当的改动，比如艇体加长了五米，水下排水量增加了大约八百吨。最大的变化，其实是采用了单壳体结构，以此降低排水量，准确的说是降低建造成本，把030型的造价控制在海军能够接受的范围之内。
得益于095G型与055B型，030型采用了综合电力推进技术。主推进器为一台十二千瓦级永磁电动机，带动泵喷射推进器，能够让水下排水量接近四千吨的030型达到三十三节的最快潜航速度。在只使用聚变堆的时候，030型的潜航速度只能达到十八节，只有让锂离子蓄电池联合供电才能达到最快速度。
锂离子蓄电池正是030型的第二项“豪华”配置。
虽然早在十多年前，扶桑的“苍龙”级就用上了锂离子蓄电池，并且取代了斯特林发动机，让潜艇获得了惊人的潜航能力，但是受生产成本限制，锂离子蓄电池并没有得到普及推广。如果用锂离子蓄电池取代铅酸蓄电池，只是电池的造价就高得惊人，根本无法大规模的应用到潜艇上。
海军能在030型上使用锂离子蓄电池，与华夏的产业战略有很大的关系。
在030型开始设计的时候，华夏已经是全球最大的锂离子蓄电池生产国，而且规划的产能更惊人。要知道，随着可控聚变技术商用化，华夏计划从二零三五年开始，在十年内用电动汽车逐步取代所有燃油车辆，也就需要扩大锂离子蓄电池的产能。相对于数亿台车辆，用在潜艇上的锂离子蓄电池就不算多了。
此外，在可控聚变商用化后，锂离子蓄电池的价格肯定会暴跌。
很简单，生产锂离子蓄电池，除了各种原材料之外，就是电能。只要电力价格够低，生产趁本就会直线下降。
当时，第一座实验堆已经运作了好几年，而且第一座实验性质的商用堆也在030型开建之后正式启动。出于保密的目的，华夏当局没有对外公开，只宣称是“新式反应堆”，还隐瞒了主要性能。比如第一座实验商用堆的稳定输出功率为两千兆瓦，而不是华夏当局公布的两百兆瓦。
那么，多余的电能用来做了什么呢？
很简单，提供给了配套的工厂，其中就有一座由军方管理的电池生产厂。
因为电力成本几乎可以忽略，而且生产出来的锂离子蓄电池得用掉，所以在030型上使用锂离子蓄电池，也就没什么好奇怪的了。
小型聚变堆与锂离子蓄电池的组合，赋予了030型极为强悍的水下性能。
依靠小型聚变堆，030型拥有了跟核潜艇相同的无限潜航能力。两组锂离子蓄电池，能够让030型以三十三节的速度潜航八个小时，而且在电能用光之后不用上浮，由聚变堆为电池充电。如果让聚变堆与蓄电池联合供电，030型的潜航速度超过三十五节，在试航时跑出了三十八节的记录。只不过，并不推荐这种推进方式，主要是会让电机过热，缩短电机的工作寿命。在关闭聚变堆的情况下，030型能够依靠锂离子蓄电池以八节的速度潜航一百二十个小时，或者以四节的速度航行三百六十个小时，其噪音不到八十分贝。事实上，就算使用聚变堆，030型的噪音也只有九十分贝，三十三节时的噪音为一百零五分贝，极速航行时的噪音为一百一十五分贝，静音性能超过了已知的所有潜艇，包括华夏海军的095G型攻击核潜艇。
八十分贝是个什么概念？
根据环境不同，海洋的背景噪音在九十五分贝到一百零五分贝之间，而低于背景噪音十五分贝，能够让敌艇被动声纳的探测距离缩短百分之六十，同时让自身被动声纳的探测距离提高一点五倍。
↑返回顶部↑