李斯特闻言这才意识到不对，刚准备开口说些什么，已经走到门口的萨瓦林诺似乎想起了什么，突然止住脚步，回头冷冰冰的说道：“哦，对了，如果可能的话，贵公司重新投标时，最好把价格调整一下，行动者公司的宙斯—3无人机整套系统不过五百万美元，而且还是涡轮螺旋桨的，所以，八百万美元且还是活塞发动机的发现—2……”
说着萨瓦林诺习惯性的耸了耸肩：“真的很不划算。”
话音即落，萨瓦林诺就再也没管李斯特，领着一大帮随从推门离开了，因为此刻机场跑道的边上，已经有不少扛着摄像机，拿着录音器和话筒的记者在哪里聚集，显然萨瓦林诺是有备而来，借着这次宙斯—3无人机测试的机会，将意大利招标的最新结果公之于众。
但这却对公司来也说不亚于釜底抽薪。
就在李斯特头脑有些混乱之时，一架极具科幻气息的飞机便出现在跑到尽头，水滴状的机头，看起来很像子弹头A，但却比子弹头A流线型更好，整体性更强，而不是如同子弹头A头部那般圆滚滚的，显得有些笨重。
整个看上去就如同F—16的座舱般，丝滑柔顺的令人打心底里赞叹其流线型的美感。
过渡的机身也非常光华，平直的机翼外延设置了翼梢小翼，机身与机翼的过渡也更加自然，而不是如同子弹头A那般，机翼平平无奇，且只是简单的机翼与机身连接，显然应用了更新的机翼气动布局，以及使用了更先进的制造工艺。
尾部的垂尾跟子弹头A一样使用V字型垂尾，不过照比子弹头A的倾角，宙斯—3的更大，跟舒展，如此布局不但增加了飞机的整体稳定性，同时也简化了结构，最突出的就是子弹头A尾部下方用于平衡机身的下垂尾，宙斯—3上就没有。
虽说这样使得宙斯—3的垂尾比子弹头A的更大，但减少机身部件对后期维护的简化却是显而易见的。
当然最为显著了还是位于后部的涡轮螺旋桨发动机舱，进气口与排气口都清晰可见，后部的螺旋桨转动的澎湃有力。
因为身处塔台，李斯特几乎是把宙斯—3无人机上上下下看了个仔细，在入眼的第一时间，他很想说宙斯—3抄袭他们子弹头A。
然而这个念头刚涌上来，便又被他无奈的抹去了，抄袭？若如此的话，天下所有飞机都是抄袭莱特兄弟的。
毕竟在航空领域大致的气动布局是没办法构成所谓的抄袭的，更何况宙斯—3上的诸多细节跟子弹头A根本就不一样，不说别的人家机头更加流线平滑，就不是子弹头A能比的，再加上取消下垂尾的设计，显然人家宙斯—3就是一款无可争议的新飞机。
意识到这一点，李斯特不禁有些颓然，拎着公文包走到门口，拉开门，一步步下了塔台，等他走出大门便发现，萨瓦林诺早就被一群记者围的水泄不通。
“你们刚才看到的，就是德国行动者航空系统公司生产的宙斯—3无人机，他的最高升限可以达到一万三千两百米，时速三百四十公里每小时，由于采用涡轮螺旋桨发动机，更加轻便、省油，所以它的续航可以达到十六个小时，结合量身打造的控制和操作系统，可以在半径五百二十公里的范围内对高空核污染的检测与稀释药剂的喷洒。”
顿了一下，萨瓦林诺非常淡然的对着几个拍照的镜头笑了笑，然后继续说道：“想必今天大家都读了华盛顿邮报资深记者马丁的那篇《八千米上的漂浮物》，对于马丁先生的这篇文章，我表示非常赞同。
↑返回顶部↑