这个提议刚提交上去就得到上级部门的重视，没办法，导航系统这类关系国计民生的基础技术可不是一两家企业挑大梁就能搞定的，是那种国家领衔，各方面充分参与的大型系统工程。
所以由上级部门领导，集中力量办大事儿是既符合实际又能提效率的中肯之举。
正因为如此，庄建业的提议一下子就抓住了上级部门的眼球，至于后面的分享技术成果，二次开发，创造经济价值乃至于腾飞集团分担采购费用的不要脸行径，统统被上级一眼带过，最后作为第一条的附带品一并同意了。
倒不是上级大方、豪横，而是他们的着眼点放在能不能搞出来中国自己的全系列导航系统，连有无都搞不定，后面的二次开发啥的半点儿意义都没有，等有无问题解决了，后面的事情也跟上级无关，都是下属企业的事儿。
所以腾飞集团要的技术分享，二次开发，市场化应用，上级根本就不在乎，给你又如何？只要能把东西做出来，统统给你！
至于最后腾飞集团张口1500万的分摊费，都知道庄建业是掉钱眼儿里的，这些年上缴的利润也着实不少，承担的研发费用真真是多了些，平时挣经费也不是叫的最欢实的那个，既然想溢价要点儿收益，拿去就是了，反正那些技术对参与单位来说个顶个都是无价，只要给他们掏钱都乐意。
就这样在上级部门的批准与组织下，包括腾飞集团在内，国内二十三家企业和科研院所组成导航系统产业联盟，在上级部门的统一协调下，开始对包括星光导航，精确惯性导航，高保密无线电导航，卫星导航等多款导航系统进行集中攻关研究。
腾飞集团所承担的是基础材料，复合材料，一般性加工，部分精密金属件儿的加工与生产，基本上与腾飞集团自身的特点相吻合，重要性在整个导航产业联盟里算是中等靠后的位置。
似乎除了靠着脸皮厚多赚了1000万人民币以外，在导航产业联盟中没啥能拿得出手的，可在庄建业的眼里，腾飞集团收获的可不仅仅是那1000万的劳务费，而为未来产值超过万亿的巨大市场。
要知道导航系统关键还是在于应用，无论是导弹还是飞机，无论是轮船还是潜艇，少了导航就等于没了眼睛和耳朵，而这些平台、部门、领域一年需要多少导航设备？
不说其他的，就拿腾飞集团最擅长的航空器来说，普通的支线客机或干线客机都要加装数套导航系统，作为相互备份，从而保障飞行安全。
其中最常见的便是惯性导航系统，不过传统的机械导航精度太差，毕竟机械陀螺仪的局限性摆在那儿呢，因此欧美普遍采用激光陀螺仪增强惯性导航的精确性。
而一块巴掌大小的激光陀螺仪多少钱？
欧洲空客A—320标配360万美元。
美国波音—737优惠价380万美元。
且损坏无法维修，只能花数百万美元买新的更换。
想想当今世界上有多少架空客A—320，波音—737就有多少块激光陀螺仪在运行，而这只是两款机型，若是加上其他机型简直不要太多。
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