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是的，在场航发制造厂负责人真的很想要D—62V大功率涡扇发动机，先不说指标如何诱人吧，但就如今的进度就让人垂涎三尺了。
TNB—19S航空发动机试验机那是什么？妥妥的航空发动机空中试验平台好不好，能做到这一步的，说明地面试车，各种测试已经取得相当不错的结果，不然不可能装在空中试验平台上进行真实的航空飞行测试。
换句话说，D—62V大功率涡扇发动机距离正式定型最多也就两、三年的时间……等等……两、三年……
忽然间，那些个垂涎D—62V大功率涡扇发动机的航发制造厂的负责人们猛然想起老总师临出发前在会上说的那番话：“腾飞集团三年就能拿出大功率涡扇发动机，我给你们五年，能不能拿出来？”
一时间包括副司长在内，一大帮子人老脸就根本抹了锅底灰一样，难看到姥姥家去了。
这个时候如果还意识不到这是老总师给他们挖的坑，那他们这些人直接找块豆腐撞死得了。
三年做出大功率涡扇发动机，看似无稽之谈，可谁又能想得到，腾飞集团只是表面跟他们这些厂家空转着D—72SV大功率涡扇发动机，甚至跟上级都弄得紧张兮兮的。
结果呢？
人家背地里却一直在下力气做着D—62V大功率涡扇发动机，按照中型航空发动机备的案，却做出了重型发动机的性能，你能指责腾飞集团什么？
说他们超标了？
他们要是真这么干了，第一个不答应的就是十号工程项目组，然后就是总部，之后便是更高一层的大领导们。
因为在他们眼里腾飞集团这种超标是越多越好，如果每个企业都像腾飞集团这样能用自己的力量，由低到高，填补国内空白，实现跨越式发展，那中国何愁不会实现现代化？
这样的情况下，谁去挑毛病，谁就是站在大政方针的对立面，别碾成渣渣是迟早的事儿。
可不去指责，难道真就如老总师说得那样，要把D—72SV大功率涡扇发动机项目拱手给了腾飞集团嘛？
要知道这个型号可不止是给十号工程和十一号工程的，未来的新一代战斗机甚至是更多的根据十号工程和十一号工程改进的型号都需要这款发动机，一旦能参与进去就等于拿到了一张长期饭票，企业便可在二、三十年内高枕无忧。
反之，要是被刷下来，以现如今的技术发展的速度，不出两年就会被同类企业甩开一大截，届时想追都来不及，只能慢慢退出这个领域，最终归于平庸甚至是寂灭。
谁想寂灭？
是个人都不想好不好！
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