众人翻看了一下飞行科研小组提交的报告，报告的内容到并不多，也没有提到多少专业术语，主要是报告固定翼飞机的研发进展，以及参战的可行性。
目前飞行科研小组己经制造出了4架试验机，均经过超过100小时的飞行测试，并都经过有10次以上的3小时连续飞行，试飞时间最长的飞机达到206小时，3小时连续飞行达到16次，飞行性能基本良好，没有发生重大事故，并培养飞行员12人，飞行学员16人，另外现在还有两架双人座试验机正在制造中，预计需要1-2个月的时间可以完工，还需要2-3个月的试飞和调试。
而固定翼飞机的研发这样顺利，主要原因有两点，一是釆用的都是汽车发动机，是完全成熟可靠的产品，而只要发动机的问题解决了，飞机的问题也就解决了一大半；二是釆用的都是旧时空里证明设计成熟的技术方案，而且主要的研发人员都是飞行员出身的专业人员，并且减化了大量不必要功能，重点是确保飞机可靠的飞行性能。
飞行科研小组认为，后制造的2架试验机，在前两架的基础上进行了一定的优化改进，性能是完全可靠的，只要稍加改装，如安装摄像设备或是武器，就完全可以在战场中充当侦察机使用，保证在每天白天有1-2次空中侦察，每次2-3小时，侦察距离可以达到150公里左右。这样可以大大节省无人机和直升机的使用和耗损，同时也是通过实战来检验飞机的性能。
另外飞行科研小组正在制造中的两架双人座试验机，基本也是釆用前阶段试验成功的成熟技术，但由于使用了更大动力的发动机，因此尽管是双人座飞机，但侦察范围最大可达到250公里。而在150公里的保守侦察范围内，大约会有300公斤左右的冗余，可以携带至少200公斤的*，当轰炸机使用，或是在侧面设置一挺机枪，变身成战斗机。当然现在飞行科研小组也正在研发机枪射击同步协调器，一但这项技术研发成功，就意味着真正的战斗机诞生，不过这项技术过于复杂，不是短时间内可以完成的，估计是赶不上这场战争了。
看完了报告之后，夏博海道：“这样吧，现在不讨论飞行科研小组参战的事情，等会议结束之后，我们把飞行科研小组请来，专门开一个讨论会。”
肖建军道：“好吧，我就接着报告，西线下一步的作战目标就是攻取辽阳，而南线战场下一步的作战目标主要是侧应、配合西线的作战。也就是沿海岸的东北方向进军，渡过大洋河，进逼丹东、凤凰城一带地区。”
现在人民军占领了旅顺，切断了日军的海上后路，因此日军要退出辽东战场的唯一道路就是渡过鸭绿江，经由朝鲜半岛回日本。而丹东、凤凰城就是必经之路。南线战场的目标就是以切断日军的退路相威胁，逼迫日本撤军，而一但日本撤军，那么西线也就能够较为轻松的攻下辽阳。
当然，军委对南线的作战也有俱体的要求，并不要求人民军真的要攻占丹东、凤凰城一带地区，而是作出这一番姿态，迫使日军从辽阳撤退就行了。而真正进攻的时机是在日军的撤退途中，以及在渡过鸭绿江的过程中。
从辽阳到丹东大约有180公里的路程，而且没有铁路，大军撤退需要4-5天的时间，而这时也是日军最弱的时候，人民军有足够的时机和地点攻击日军。就算日军在途中能够扛过人民军在半途的攻击，那么在日军渡过鸭绿江时，则是人民军的最佳时机，半渡而击，正是用兵之道，何况人民军还有海军助战。
现在人民军在南线的兵力约在83万人左右，海军方面除了海军陆战队之外，还有两艘战列舰远洋号和瞭洋号，兵力当然是足够的，但火力还有所不足，由其是海军陆战队装配的火炮要远少于一般的步兵师，在进攻旅顺时，主要是靠军舰提供火力支援，但现在有一部份战场将转移到内陆地区，因此军委决定给南线增派一列装甲列车和两门自行火炮，加强南线的火力，这本来也是安排在南线作战的武器。
↑返回顶部↑