就在当晚10点，第1军后备1团乘坐火车和骑兵团剩下的两个营从绥芬河出发，而后备2团同时也步行出发，晚上12点，1团的火车和骑兵团赶上装甲列车，两军汇合，于是两列火车和骑兵团连夜出发，向穆棱江火车站前进。
凌晨3点的时候，人民军到达距离穆棱江火车站约2000米的位置，这时装甲列车上放飞的无人机己对穆棱江火车站进行了侦察，确定火车站的守备并不严密。其实这也并不奇怪，因为俄军留守火车站的兵力并不多，只有一个连，这时又是在夜间，大部份俄兵都己入睡，只留下两个班的士兵守夜，现在人民军和俄军在南北两线对持，因此穆棱江火车站并没有受到人民军的威胁，自然没有多少警惕之心，而且俄军也根本没有想到过，人民军会利用铁路直接进攻穆棱江火车站。
这时两列火车都停住，装甲列车就地展开火炮，进入临战状态，而后备1团下车步行向穆棱江火车站前进，团长吕岩亲自在第一线督战，骑兵团则散开在周边戒备。
后备1团在距离火车站1000米的距离时，团长吕岩下令立刻分兵，自己亲自率领一营沿铁路线前进，二营、三营分别从左右两侧对火车站进行迂回包抄，对火车站形成一个半包围阵势，力争一举拿下火车站。同时吕岩还下令，尽量不要使用迫击炮。
穆棱江火车站是一个小站，只有一个站台，两条铁道，全站长度只有300多米，刚刚够停下一列12节车厢的火车，因此一个团的军队也足够对火车站形成包围。而由于装甲列车要依托铁路运动，最好是不要对火车站进行炮火打击，一但炸坏了铁路，要维修起来也是相当麻烦的事情。
不过战斗过程却大大出乎吕岩的预料，人民军别说是开炮，就连枪都没有开几次，因为俄军对火车站的守备实在是松懈了，干脆说根本就没有守备，人民军三路齐进，只需要干掉几名守夜打磕睡的士兵，就十分轻易的攻入了火车站，而在这时候大部份俄兵和火车站的工作人员都还在睡觉，结果当然都成了人民军的俘虏。整个过程还不到20分钟，顺利得连吕岩都不敢相信。
不过顺利的拿下了火车站当然是好事，不仅是立了一功，而且在罗兵的计划中，穆棱河火车站是有十分关建的作用，因此指挥官卫宏博接到报告以后也十分高兴，立刻向绥芬河火车站通报结果，然后下令让运兵火车返回，而装甲列车则前进，停在火车站的第2轨道上，并放下火炮的支撑架，进行备战状态。
火车站暂时由装甲列车的护卫队接管，而后备1团这时也还不能休息，连夜在火车站左右2000米的位置选择合适地点布置防御阵地。
分派完毕之后，卫宏博才开始检查穆棱河火车站。这个火车站本来不大，又不是什么折冲要道，因此副也没多少物资，车站虽储备最多的物资居然是燃煤。
随后卫宏博又清点了一下俘虏，守卫火车站的俄兵基本都成了俘虏，只被打死了3个人，另有6个受伤，总共伤亡也不到10个人，
不过这个火车站的工作人员除了三个俄国人，一个翻译之外，其他的都是中国人，共计有102人，其中车站服务管理人员24人，铁路技术人员37人，其余都是搬运工，虽然铁路火车出现，使交通更为便利，也节省了大量的人力物力，但货物上下还是需要人力，而且火车沿途需要补充大量的燃煤和水，这些也都需要人力搬运因此每个火车站都有大量的搬运工。
不过虽然这些人都是中国人，但现在还不能把他们释放，毕竟俄国已经占领东北地区5年，而中东铁路建成也有近3年，这些人都是在俄国人的手底下干活，谁知道里面有没有带路党？
当然如果人民军最终获胜，这些人只要没有犯过大的过失，基本都是要留用的，而且还会受到重用，毕竟现在华东政府缺的是各种技术人员，这种铁路技术人员自然也是其中之一。因此视察结束之后，卫宏博只告诉他们，听从人民军的命令，不要反抗也就不会为难他们，等战争结束以后，就会将他们全！都释放，然后将中俄人员分开关押。
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