张俊系好安全带，然后发动了汽车。他小心翼翼地驾驶着汽车，生怕跑歪了，试车员在一边看的好笑：“你是考了驾照后第一次开车吗？不用紧张，身体僵硬的话你反而开不好，把身体和心理都放松下来，自然地开。呃，就好像你在比赛中一样。”他找了一个张俊能够快速理解的比喻方式让张俊放松下来。
“SL装备的是一款由AG提供的54升V8发动机（113），带机械增压器，在6500转时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛米的超强扭矩。这款发动机与SL55AG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。”试车场内有一条很长的直道，试车员让张俊试着加速。“这车在关闭电子控制装置和打开自动防滑控制AS后才能达到最高车速。踩下加油踏板可在38秒内将SL加速到100公里/小时，与卡雷拉GT所用的时间相同。再用75秒即可从时速100公里加速到时速200公里。”试车员非常专业地告诉张俊这车的性能，“时速超过200公里后SL仍可以奋力向前，虽然声音很大，但并不显得费力。达到275公里/小时时自动变速箱换成第5挡，直到334公里/小时时SL才达到它的最高车速。不过很多时候你用不到这个最高时速的，除非你去参加拉力赛，呵呵！”
张俊能感觉到在加速过程中，SL仍能保持良好的路面附着力，虽然他车头很长但是并不会发漂，这应该归功于奔驰的动力学专家们。“在SL身上并没有安装明显的扰流板，只在车尾行李厢上隐藏有一个。当车超过95公里/小时后，自动翘起形成10度的夹角。当急刹车时扰流板又会立即呈65度以加强稳定性。同时车尾下面的扩散器也可起到提高下压力的作用。不过刹车时你要注意：如果高速减速不足以启动扰流板的话，车尾就会出现轻微的摆动。当然，这个空气动力辅助装置也可人为设定。在中控台上有一个选择键，当选择程式启动时，扰流板呈30度。这样在高速行驶时就可以起到很好的辅助作用，也可延缓你心跳的频率，现在你心跳是不是有些加快了？”试车员看着张俊兴奋的脸笑道。
张俊根本顾不上回答，他现在全身心的投入进去感受梦幻跑车的魅力，确实很爽啊！
“有力的刹车也是高速驾驶的基础，可以充分信赖它。但由于陶瓷刹车盘自身的特点，当刹车盘温度较低时，刹车感觉并不好，比较唐突。嗯轻踩一点，它反应轻微，再踩，又过了。只有温度高了以后，脚上感觉才比较准确。所以，你在城市道路行驶时需要注意。不过不用太担心，经过我们的测试，它的刹车成绩十分出色。好了，你可以刹车了。”
张俊猛踩刹车，车速一下子从200公里降到了零，幸好两人都有系安全带，否则一定破窗而出，头破血流，生死不明了。“哇，先生，下次刹车记得别踩这么猛，除非你前面有人……”试车员扭扭脖子，刚才冲击不小。“不过这也证明了SL的刹车性能有多好了吧？”
两人走下车，然后试车员问张俊：“那么现在你对于这款跑车感觉如何呢？”
张俊这才有心思回答对方：“非常过瘾，开着爽！不过……”他想了想，要不要把自己意见说出来。
“没关系，每一位用户的意见都非常宝贵，您说吧。”对方掏出本子准备记下来。
“呃，我觉得这车在狭窄多弯的路段上行驶，显得太长了，视野也不够开阔。长长的发动机盖在很大程度上影响了我的视线。此外，转向机反应直接，但过于紧张。而且，当在不平整的路面改变行驶路线时，我觉得有点困难。不过，SL的舒适性令人满意，只在低速行驶时才会出现颠簸，车身的摇晃则基本没有。”张俊得到了同意后，一口气说了这么多，让那位试车员双眼放光。
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