但是问题又来了，有的地方上的车是投入使用不久的，可是有些地方上的领导用车可是用了N多年，即将下线淘汰掉的了。
不让地方自己买，那就得给人换新的吧？总不能让领导们出门儿，坐个哼哼哧哧的破车来来回回的跑。
所以从这方面说，国资委对行政用车的需求确实挺强烈的。而且，需求也是大的一逼。
大到什么程度？目前中华行政体系之中，厅局级领导大约有六万人，就算是平均每三位领导中有一位有用车需求，那么这个需求量就是两万台。
两万台，不包括后续的升级，就是一笔五个多亿的大订单。
李凡愚当初也就是看中了这一点，再加上吕鹤鸣献策，起了跟北旗争胜的心思，才将A6项目扶了上来。
刘华在电话之中也很干脆，直接告诉了他国资委方面的研究决定。
目前A6的售价是三十万起，这个价格他们还是无法接受的。他们的底线是二十五万，如果正信的报价可以满足这一点，可以首批采购五十辆，进行试点式投入换装。
其实这个价格倒不是问题；因为生产线给力，大大的节约了成本和用工，目前A6的造价其实比A4没高多少。即使是将价格砍去了六分之一，相比于十几万的成本，正信这边也仍然有很大的利润空间。
不过对于这一笔生意，李凡愚的目的可不仅仅看重利润。就像程博贤分析的那样，官车这个标签带来的后续价值才是最重要的。
况且，大宗采购的价格是不可能跟零售价一样。所以李凡愚稍作考虑，就同意了刘华的条件。
达成了意向之后仅仅隔了两天，国资委方面就派了人过来。
接待了来人之后，也没有什么太多了客套和虚与委蛇，一切都按照了之前与刘华商定的进行着。除了国资委起草的采购协议很繁琐之外，李凡愚简直感觉他们的办事效率跟最近提速的高铁一般——太快了。
正信这边儿虽然A6目前的销量还不大，但是按照之前李凡愚制定好的计划，生产线仍然是火力全开，用最大的产能进行生产。
几天下来，已经压了近千台的库存。
所以在对方支付了款项之后，动力公司当天就安排了发货。
五十辆崭新的车子在国资委过了一遍手，完成了验收之后，就马不停蹄的拨付到了地方上。
……
鄢顺市，市政司机班的小常最近很不爽。
小常虽然岁数不大，但是已经给领导开了五年的车了。现在他开的那辆欧联133L都已经是九年的老车了，即使是保养的不错，但是因为领导经常出差，公里数已经跑到了报废的边缘，确实到了该更换的程度。
本来，小常还幻想着自己能捞着辆新型的进口车开一开，可是好死不死的，国家的新规定出台，让他过一把进口豪车瘾的愿望落空了。
每次出去开会，看见别的地区司机开着的好车，他就一阵羡慕嫉妒恨；自己咋就没摊上好时候呢？
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