当找张找上门，直接表达了自己的想法之后，李凡愚摇了摇头；自己提前将A8项目上马的决定或许有些草率，但是在这个节骨眼，却肯定是符合公司利益的。
安宁已经在美国呆了快两个月了，C的销售事宜其实已经搞定了。按照常理来讲，她应该回到国内了。之所以现在还没有回来，就是因为除了迷你之外的车型，在美国的销量现在很低迷。
通过市场的调查了解到，正信在美国也一样面临着舆论和口碑方面的困扰。
美国的汽车市场是很成熟的，所以跟国内没有自主生产的车型，正信的出现如同久旱逢甘露不一样。正信车，在美国的发展并不顺利。
与国内市场现在的车黑所说的差不多，正信这样一个没有过真正豪华车型在销的品牌，相靠在国内积攒下来的口碑去美国市场上耍流氓，根本是行不通的事情。
所以靠一款真正的豪华级车型，来拉高整个品牌的逼格，口碑和溢价是必行之路。也是针对国内外市场的现状，做的一个战略性的布局。
可以说这一次的研发项目，是正信的一次自我突破。能否化茧成蝶，真正将正信的品牌价值，设计理念和制造品质在国内外打出名号，就靠着A8了。
既然期望如此，付诸必要的力度是应该的。
而且，这样的研发力度针对是浪费资源么？
李凡愚不这么看。
以正信目前的基础，想做一款真正的豪华型车，如果不举全公司之力还真是有些费劲。
虽然看着差不多，但是A8与A6相比，却有着实质性的差别；豪华车与行政级别的跨越，可不仅仅体现在内厢的配置上。不是说用A6升级内饰之后，就可以叫做A8的问题。
无论是从动力，车身，安全性，D级车都要拥有全面超越C级车的表现，才真正不愧于“豪华”之称。
考虑到A6和A8外形上的相似性，为了真正意义上的区分产品级别，避免发生类似之前那个时空里市场上流传的“买低配A8不如买顶配A6”的尴尬。
李凡愚甚至直接取消了生产低配版A8的打算。
没错，现在进行的项目，没有什么舒适性，尊贵型，豪华型之分。正信的A8，就只有一款——旗舰款！
要么是零分，要么是一百分。
要做，就要做到最好。要做，就要做到极致。
废了九牛二虎之力，李凡愚才把老张说通。老头儿也不是不明事理的人，听过了他的理由和分析，便也心中了然。
分工明确之后，正信便如同一个庞大且精密的机器，立刻开始运转起来。
因为考虑到这一次研发的特殊性，李凡愚也身先士卒，参与到了项目之中。
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