虽然在外人看来是ns夺回了最高车速世界第一的名头，但是自家苦自家知；在进行测试，跑出了447K/的速度之后，用于测试的那辆价值试制成本已经超过200万美元的ns，就已经彻底报废了。
为了在短时间内压榨性能，ennessey给车子的那台V16发动机进行了极限扩张，并加上了四个涡轮。
用燃烧车辆生命的形式，搞出了一个极限速度。
那辆花了大成本的ns，在运回车厂之后，发动机其实就已经濒临报废了。
说S钻了吉尼斯的漏洞，其实ns也是一样的、ennessey指责S不守规矩，其实就是老大笑话老二……
但是这个事情，吉尼斯方面不知道，外界也不知道。
李凡愚就更不知道了。
所以在看到他们发布的声明之后，李凡愚就陷入了深深的思考之中。
其实在某种程度上来说，ennessey说得没错；
依靠单电子涡轮增压的12发动机，S所表现出来的数据很不错。但是还扔未达到性能车的第一梯队。抛出去这个系统，S的理论极速也就是在300-320K/之间。
这么说倒不是妄自菲薄，说到底S是基于A4平台升级而来，虽然加装了许多正信顶尖技术，但是底子在那儿放着。能把A4L改装成为性能提升了3倍还多的S，李凡愚心里已经满是骄傲。
当初选A4，就是因为这款车的基础面板比较低，可以最大程度的提升性能，吗，满足系统的升级条件而已。
拍出系统方面的原因，李凡愚若是要做一款为极限而生的改装车子，说什么也不会选择A4L作为蓝本。
不说别的，就拿A4L的平台来说、那可是前置发动机的平台。
改装车改装的是什么？
变速箱，发动机，悬挂，都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级，甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务，但是布局却是一样的。所以这叫改装，不叫生产。
但是A4的平台，就决定这款车的性能是有极限的。
NS当初是怎么加上去的？不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的，而是因为前置发动机让车头过重，车身重量比分配不均匀，影响操控性，才有了这么一个折中且疯狂的方案。
见到ennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。
ennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了S的软肋上。
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