在汽油动力版本上，将F150低配版本上最新搭载的V6发动机植入。这款新型的V6发动机，其实是小库尔博依靠V8而搞出来的。为了进一步降低F150的售价门槛而做的一次布局。
虽然这款V6发动机是属于横置平台，但是这难不倒柳青。带着团队，硬生生的将这款横置平台发动机给掰直了，并将修改过的V6发动机搭载到了陆地巡洋舰的纵置平台上。
因为按照李凡愚的要求，陆地巡洋舰必须要有两个汽油动力版本维持销量，一款柴油动力版本作为战略布局。
所以，柳青又将V6发动机做了两种调校，细分出了高低性能版本。
但是D4D30T涡轮增压柴油发动机他没敢动。
在这一次的开发之中TD发动机的高低功率两个版本，是在途观和Q5的柴油版本上做了当家的。但是面对陆地巡洋舰这样的纯粹的越野车，这款发动机的功率还是有些不太够用。
不是他不想动，因为陆地巡洋舰与正信现有的车系瓜葛很小。虽然在平台技术上与斗士共通，但是一款皮卡，一款越野车，在结构各方面还是有着诸多的不同。这样的情况，留给柳青的压力就很大。
但是在着手研发之后，柳青建议李凡愚不采用设计图上的三款发动机，而是靠着正信产品线上现有的发发动机新型植入之时。却收到了李凡愚的明确指示——汽油版本可以换，柴油版本你动一个试试。
……
柳青不知道，在汽车历史进程未改变前的那个时空之中，D4D柴油发动机也是属于丰田的一项新创举。是这家世界级车企为其旗下的越野车型，专门开发的一款顶级越野之心。
其实D4D并不是这款发动机的真名，它按照丰田的命名方式，应该是1VD-FTV。
但是李凡愚觉得D4D更能突出这种发动机的特殊性质。
因为D4D的全称，就是Detnjetn4StkeDeselEngne也就是高压共轨直喷四冲程发动机。
而根据这个命名，就可以看出这发动机的技术特点。
高压共轨直喷的原理，说白了就有点儿类似于汽车的多点直喷。就是在一根共轨上对应四个气缸安装四个喷油器，然后通过一个油泵向共轨内射油。而喷油器的开启和关闭，则是靠电脑来控制，是利用高压油泵、压力传感器和EC组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。
由于高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，并通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使得柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机噪音大颤动大的缺陷。
在这个基础上，D4D发动机又采用了可高度精确的电磁喷油阀，并搭载了不同于传统柴油发动机机械油泵的电子油泵。这两个好基友相结合，以精准的供油控制，与上电子泵产生高压下的喷油压力双剑合璧。结合发动机内部凹式碗状喷油嘴产生的强大涡流，可以使雾状柴油与空气充分混合，减少爆燃几率的同时，又增强了缸内燃烧比。
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