而与途观的情况不同的是，在途观上搭载的那台20TD柴油版本的发动机，取得了市场的初步认可之后。Q5的30TD柴油版本，也同样获得了很高的市场关注度！
在之前，Q5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的，就是Q5跟途观的发动机，平台都差不多，是否会让这款中性SV开出去像个大号途观一样。
但是等到量产版的Q5上市，实车到店之后一看，这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了。
无论是从家族化的外观设计语言，还是从动力性能，内饰以及电子设备上来看，Q5的定位都要照途观搞出不止一个等级！
长达4700的车身，2807的轴距，使得Q5照途观的外观尺寸就大了一圈。而因为源于A4的前置发动机平台与Q平台的差异，也使得Q5的内部空间完胜途观。
而从各项配置上来看，两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。
就拿柴油版本的性能来说，Q5搭载的是30TD发动机，拥有268的最大马力输出，最大扭矩高达600N，在正信官方给出的数据上来看，30T版本的柴油发动机，在相对燃油效率上，也高出20T版本一筹。
为了获得更强劲动力和更经济油耗，30T版本相较于20T比仅仅是L4与V6之间的差别。
像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列发动机，但是却不同品牌不同定位的车型。
在30T的TD发动机上，活塞，活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术，进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦，今进而提升性能。
汽缸盖也重新进行了设计，曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统，催化转化器的优化，让氮氧化合物的转存率大大提升。
直喷系统的布局也不同，在20T上的分布式的设计，到了30T这里改为集成式，进一步提升了缸内燃烧比率。
而这些改进，更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的。
30TD的排放标准是欧五，而30 TD V6发动机的排放则符合欧6标准。
这是发动机性能方面。
如果说被藏在发动机舱里的东西，不从实际驾驶感受上区分，根本感觉不出来区别之外。
那么在内饰和配置上，那两款车可就是天差地别了。
毕竟一个是紧凑入门级SV，一款是定位在准豪华的中型SV。
因为产品的定位不同，Q5更多的是针对中高端SV市场，所以全系只有三款车型。
也就是20TFS的精英版，25TFS的进取版，以及30TD的风尚版。
这三款车型，有分为有高低两种内外部的配置。
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