而类似于倒车雷达乱响，而真是遇到了障碍该报警的时候不响这种无厘头的电控故障，更是比比皆是。
除了电控失灵，各种按键仿佛是拥有自己明显的个性，就是不听车主的话之外，各种故障码也是烦的一逼。
但是这些故障码，很多时候都还真不是什么确凿的故障。
比如说车主被一个黄色的叹号困扰了很多天，到了4S店消除一看根本没有什么毛病，可能就是一次轻微而短暂的短路引起的。
按照正常的设计，这种轻微短路一般都不会触发故障检测。但是也不知道塔塔的产品工程师们都是怎么想的，本来车就毛病多，还把检测灵敏度调的辣么高。
估计不是脑子秀逗，就是老板工资给少了。
但是可能性更大的，或许就是印度的电子元件制造水平已经达到了他们能做的最好的极限。
听说苹果公司将ne8以后的机身生产都移到了印度，鉴于印度电子产业的水平来看……或许是苹果感觉到了来自三星的强大威胁，要在未来就自燃自爆率跟三星展开强烈竞争。
扯远了。
就是因为这种种的毛病，所以李凡愚就揽胜的品质控制，给集团下达了非常严格的要求。
在正信变态的检验标准和验收标准下，工程师和配件供应商如果能犯这样错误的概率极低，无限约等于零！可以说以上种种毛病，在正信这里绝不可能存在！
李凡愚搞揽胜，是站在行业高度考虑过的。
可以说陆虎品牌不仅仅是为了丰富集团的SV产品阵容，更是将剑锋直指豪华级别市场！
虽然在前年下半年，正信就有了自己的旗舰车型A8上市。但是那个时候正信的产能非常弱鸡，将自己的旗舰车型搞是搞出来了，但是却并未能在成本上面取得优势。
A8的豪华是怎么来的？
是用最最严格的质量管控体系，正信人和产业园区的零配供应上用频率老命的精神，以类似手工制作那样的极低效率打造出来的！
这一点，从A8旗舰版本将近一百二十万的成本和超过二百万的售价就能看得出来。
但是经过了一年多的发展，在产能和规模上都取得了长足进步的今天，一切都已经不可与往日而语！
李凡愚，正是想借着揽胜在中华的豪华级别市场里面，掀起一阵狂风骤雨！
第0707章 打破价格壁垒的一记重拳！
在研发中心各团队的努力之下，正信揽胜陆虎已经被打造成了一个集可靠，豪华，性能为一身的旗舰SV车型！
动力方面，设计团队将D4D发动机进行了分化，以陆巡上搭载的30V6发动机为基础延伸出了V844L版本。
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