这些车企不是傻子，他们是不怕李凡愚在出售陆虎之后再成立一个新品牌跟自己打擂台的。
如果真的接受了这一百个亿，就相当于抽走了正信的硬骨头。那么正信以后就再也没有道义资本，对这些外企做出挑战。一个背叛者，是没有资格扛起抗争大旗的。
这一点，李凡愚心里清楚的很。失去这些，给正信造成的损失可远远不止一百个亿。
民族汽车行业的标志性旗帜，消费者心目中的民族骄傲，岂是能用金钱来衡量？
而换个角度思考，这些企业为什么会在揽胜刚刚下线，销售还不到一周的时候花如此高昂的代价，对陆虎品牌进行收购呢？
因为他们怕了！
揽胜的定价，只有同级别车型售价的一半甚至还少。现在，在经过李凡愚怒怼里柯恩，揭露豪华SV市场定价老底之后，这款车型的销量已经呈火箭趋势上涨。
短时间内可能看不出什么。
但是拥有揽胜这个品质过关，定位高端，而且价格全面占优的车型存在。那么在场的四个车企，甚至还有没来的另一些车企，在同类市场上都面临着致命的打击。
如果不收购陆虎，将这个搅局者消灭在萌芽状态。摆在他们面前的只有两条路——降价以稳定销量，或者维持现价滞销！
坐看车型滞销对于一个车企来说是不可能发生的事情。但如果全线降价，那么造成的损失，可能一个车企一年都不止一百个亿！
就拿目前揽胜的竞争对手，里柯恩领航来说。
旗舰版本中华市场官方零售价为二百四十万。这款车已经在中华市场上热销了三年多，一直没有换代。可以说，不考虑售价，就面对揽胜的配置而言，领航除了油耗大一些没有任何的优势！
那么想跟揽胜竞争，就算将里柯恩的品牌因素考虑进去，也至少要将价格降到一百二十万左右。
每卖一台领航，里柯恩公司的利润就会缩水一百二十万！按照现在领航在中华市场上每年六万台的销量来算，将领航全系综合平均每台降价八十万。
对于里柯恩公司来说，四百八十亿的利润就会凭空蒸发！
然而就算是这样，还得说是正信陆虎不继续推出同样高质低价新的车型！
如果陆虎推出一百万起价二百万封顶的全尺寸豪华越野车，四十万起步八十万封顶的硬派中型豪华SV，那么里柯恩的整条产品线……
就会面临全线扑街的命运！
在这样的情况下，就算是李凡愚将陆虎的转让价格提高到一千亿，他估计里柯恩公司都会加以考虑。
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