不管能不能彻底解决，总算是看到了一个希望！
要知道，目前京城市内，可是拥有两万余辆！
看了看窗外灰蒙蒙的一片雾霾，他眼中含着热泪，将手机上的那几份报告直接打印了出来。
拿起电话，便通知了秘书；“把人都叫来，开会！咱们的雾霾，或许有救了！”
第0881章 我有一良策！
事实上，不仅仅是京城市对正信型公交车产生了强烈兴趣。
在2017年，中华空气质量最差的十个城市，分别是宝鼎，兴台，世家庄，韩丹，横水，吉南，郑洲，津门，京城，郎房。
其中，只河北省一省，就占去了榜上的十分之七。
就这，还不算京城这个位于省内，但是不属于省内的直辖市。
点到名的几个城市，25年均值，都已经达到了百单位微克立方米以上。
年均值！
可见其受雾霾影响到底有多大。
事实上，治理雾霾是很复杂的一件事情。在经济高速发展的今天，上面对环境的要求是“要经济发展，更要青山绿水”。
但是谁当家谁知道，这两点究竟是有多么的冲突。在中华现有的经济体系下，经济发展和青山绿水，真的就如同两个一异性相斥的磁铁——永远粘不到一块。
而各地区政府在具体的施行之中，也面临着巨大的困难。
环境治理的好了，地方穷了，上头不满意，老百姓骂。
经济上去了，空气环境不好了，上头仍然不满意，老百姓依然骂。
所以，在面对环境治理和雾霾控制工作上面，各地各级政府，也真是有苦说不出。
只能一边尽量的在两者之间寻求平衡点，一边治理超标违规排放企业，一边寻找新的，可控的环境保护方案。
无疑，正信的纯电动公交车，让他们看到了一丁点的希望。
实事求是的说，按照每个城市的公交车注册使用数量而言，就算是全面使用纯电动，也不可能就直接根治雾霾。
但是，在正信公交车面世并且初步在天城投付使用之后，却吸引了全国各大地区政府的强烈关注。
这是为什么呢？
因为有所为，总比不作为，要是要好一些的。
况且，人口五百万以上的城市，基本都有个万八千台公交车。若是将这些公交车全部取缔，换成零污染零排放的电动，那么每年减少近二百万吨的一氧化碳排放，也是一桩美事。
用河北省副省长提交到环境部报告里的话说，就是；“治理环境，克服雾霾是一场持久的拔河。每做一件对的事情，绿水蓝天就多向我们倾斜一点，每做一件错的事情，就离我们远一些。”
看到这样的报告，在感动之余，环境部的领导们也是脑袋生疼。
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