于是，就在李凡愚在沪市国际赛车场为FE电动方程式第四个分站，雅典站做准备的时候。由TSL引领的一个“论；未来电动汽车哪家强”浪潮，开始了。
第0987章 7级Xa！
雅典站是FE电动方程式比较重要的一站。因为处于赛程的中段，自从12年FE创立以来，赛程进入到雅典站环节就会展开相当激烈的交锋。
今年，FE雅典分站的气氛格外热烈。
在经过了一番追逐和乱战之后，正信的辆名车手已经在积分榜上名列前茅。丰田车队紧随其后，而原本的电动方程式豪强TSL，在开赛之前却以另外一种方式，宣示着自己在电动汽车领域的新成就。
雅典分站现场，自从香港站后就回到美国总部的TSL总裁约翰韦恩再次露面。因为在近期凭借自己公司旗下的新技术，完成TSL市值的屡屡攀升并创造了一轮新的技术股热，约翰韦恩自然成为了新闻媒体的宠儿。
毕竟，电动方程式之所以吸引人，除了速度和激情之外，更重要的一点就是这个方程式，会在很大程度上的改变电动汽车的格局，甚至是汽车行业的未来。
一如几十年前的F1一样。
当面对记者采访，说起FE电动方程式上TSL连续失利的时候，约翰韦恩一反之前的阴郁，表现的相当畅怀坦然。
“嗯哼，我个人觉得未来汽车的发展方向，不单单是动力性能方面的。当然，我不是说这不重要，而是动力和性能只能决定汽车发展的一个因素而已。众所周知，汽车是一个综合性的产业。
包含的应用技术门类相当庞杂，而在变革巨大世界发展脚步迅速的今天，市场上对于汽车的功能需求也就愈加的繁复。大部分的汽车消费者已经从单纯的追求舒适和速度，转为了更加全面，更加成熟的消费心态。
特别是电动汽车领域，市场告诉我们只有不断的加强车型的包括动力，性能，互用体验，以及这个汽车领域本应该就具备的引领未来的技术和新科技，才是我们奋斗的方向。至于赛场上的表现如何，事实上我们已经不甚关心。
你们知道的，单单是一个能跑的快的底盘总成，可并不能影响，或者说完全影响未来汽车的发展方向。
本着这种理念，我们TSL在最近一年半内的研发重心都集中到了et和t这一类的人车互动项目上面，对于已经可以满足现有及下一代公司产品要求的电机和电池技术，投入就不是很大。
若非如此，我相信这一届的FE电动方程式，绝对不会是这样的格局。事实上，我们已经联合了松下和西门子，对我们现有的电机电池技术进行革新升级。相信在不远的未来，你们就会看到一支全新的TSLtea在FE的赛场上大杀四方了。
不过当下，对于正信这样一个刚刚接触电动领域不久的新车队新车企能取得目前这样的成绩，我还是要由衷的表示祝贺。”
约翰韦恩回答的轻描淡写，但是任谁都听出了隐藏在这风轻云淡之中的潜台词。
说白了，这一番无形装逼只有一个中心思想——我们的战略是掌握未来，现在的风光就暂时交给正信那个小瘪三了！
爷不在乎！
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