“谁让你嘴欠。”李凡愚笑道。
陈雨涵撅起嘴，拧着屁股就起了身。
片刻之后，一席毛毯飞了过来，盖在了李凡愚的身上。
李凡愚无奈的耸了耸肩。
哎、这都是惯坏的……
G650飞行的很平稳，李凡愚的面前的水杯里连一片涟漪都见不到。不大会儿的功夫，飞机上就响起了他微微的鼾声。
……
研发中心。
李凡愚将整个E-CLA平台的数据资料和可行性方案看罢之后，满意的点了点头。
事实证明，现在正信的研发实力已经超乎了自己的预料。他有信心，就算是某一天完全脱离Xa，凭借正信目前的研发实力，也仍然可以维持这个汽车行业内的庞然大物继续领跑中华市场。
CLA平台的原版可以说是性能相当出色，在轻量化和前置后驱的车身布置方案上面，可以说做到了量产标准下的极致。
但是结合了正信研发中心的经验以及高研部通过FE赛事积累下来的技术之后，这个平台的性能看起来更加的优越了。
新平台完整的保留了CLA之前的轻量化方案和对操控提升的特点，并且在这个的基础上，加入了许多属于正信独有，而且能充分体现正信风格的东西。
比如之前CLA平台对轻量化的解决方案；一是全铝制车身，二是将全铝制车身极限化，在铝制部件内部加入碳纤维承力结构，进一步减轻重量增大强度。
这样做的效果是显而易见的，汽车历史为改变前的时空中，运用了这种方案的新七系和新五系的整车减重明显，换来的操控性提升也是显而易见。
但是这种方案带来的副产物，则是生产工艺的繁琐呵呵生产成本的大大提升。
到了正信这里，研发中心这边直接用更加符合正信的方案，做了替代。研发中心这边用X超级铝合金，做了一套相当清减，但是强度却丝毫不亚于铝/碳纤维混合材料的车身方案。
用2号X超级铝合金，融入各种几何承力结构，进一步的加强了平台模块的减重设计。
而这种全新的设计，在电脑模拟测试之中，相比于原本的CLA平台，车身刚度增强了百分四十，抗扭能力提升了百分之四十五。但是重量，却相比于本身就轻的令人发指的CLA平台低了百分之二十！
其他类似于这样的改动和提升，在E-CLA平台上面比比皆是。
用青出于蓝而胜于蓝来形容E-CLA和CLA两个平台，一点儿点儿都不夸张！
“凡哥，之前你回复我说对于新车型有了想法，不知道具体是什么？”
待李凡愚看罢了新平台，徐复方忍不住问到。
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