听到刘苗的分析，李凡愚点了点头。
不可否认，刘苗的想法说出了红旗这个品牌目前的实际处境。
在内，因为这么多年的瞎搞胡搞，已经将这个品牌的口碑彻底摧毁。于外，红旗根本上就代表了共和国工业的初始时代，在国外肯定是找不到多少市场的。
左右为难，就是这么个现状。
“E级车呢？”
李凡愚想了想，问到。
会议室内响起了一阵吸冷气的声音。
E级车，也就是超豪华级。目前世界上，做这个级别车型的，也就那么三四个品牌。
英国的劳斯莱斯，德国的迈巴赫，以及在07年被欧联收购的林肯。
而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌，无一例外，都是拥有百年历史，或者是特殊使用用途的品牌。
劳斯莱斯自然不必说了，那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说，那是专做豪华车的奔驰，做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的，但是几十年的美国总统座驾，历史沉淀自然也不是吹出来的。
与这些品牌想比，红旗的影响力和历史性，还经不起推敲。
“李董，未来五至十年，中华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。E级车……倒也是个发展途径。”
正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候，黄琪站起来，发言道。
“日前，在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道——社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛上，著名经济学家李葵表示，未来十年，中华汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势，但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高，豪华车市场前景看好。
而根据我们奥迪做的市场调查，去年中华豪华车总销量大约在100万辆。但是，这只占中华汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。
这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间，此前我们对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场，调查显示，目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈下降趋势，但是入门豪华A级和豪华SV却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。
所以，我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型，预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高，分别为27%和24%。
但是根据另外一项数据表明，中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群，对于汽车消费的需求量同样不可小觑。
这一部分，我们将其定位为尊享型，占豪华汽车消费总量的百分之七。
↑返回顶部↑